Непостоянный партнер
Автомобильная корпорация "Богдан" Петра Порошенко прекратила совместный бизнес с японским производителем коммерческих автомобилей Isuzu Motors. Украинская компания решила сконцентрироваться на кооперации с южнокорейской Hyundai Motor Company. Японцы же займутся продажами своих машин в нашей стране самостоятельно.
По информации "ДС", в конце февраля автомобильная корпорация "Богдан" вышла из состава акционеров ПАО "Автомобильная компания "Исузу Украина". Ее пакет акций (50%) был продан другому акционеру — японскому производителю коммерческих автомобилей Isuzu Motors Limited, главой которого является Сусуму Хосои. Таким образом, Isuzu Motors сконцентрировала 80%-ную долю в компании, основанной в 2006 г. Оставшиеся 20% сохранила у себя еще одна корпорация из Страны восходящего солнца — Sojitz, которая выступает торговым партнером Isuzu.
Изменения в составе акционеров повлекли за собой смену менеджмента "Исузу Украина". На внеочередном собрании акционеров компании 26 февраля было принято решение об увольнении Павла Алексеенко, который на протяжении последних двух лет занимал должность ее генерального директора. До этого он курировал продажи автомобилей Subaru в "Богдане" и, как сообщили в "Исузу Украина", снова там трудоустроился. Пока обязанности генерального директора компании, перешедшей под полный контроль японцев, исполняет ее главный бухгалтер Ирина Матяшова. Впрочем, по данным "ДС", уже через месяц кресло гендиректора займет Ясуюки Нииджима, который к этому времени должен получить в Киевском городском центре занятости разрешение на трудоустройство в Украине. Ранее г-н Нииджима был вице-президентом компании American Isuzu Motors Inc. (США).
В "Богдане" решение свернуть совместный с японцами бизнес объясняют засильем на рынке подержанной техники, что, по словам пресс-секретаря корпорации Сергея Красули, сделало продвижение японских грузовых автомобилей малоперспективным. В то же время г-н Красуля заверил, что компания не собирается уходить из этого сегмента и намерена сосредоточиться на продажах мало- и среднетоннажных грузовых автомобилей корейской корпорации Hyundai под руководством Чонг Монг-Ку.
На фоне финансовых показателей "Исузу Украина" за последние годы решение компании г-на Порошенко выглядит логичным. Если в ставшем для украинско-японского СП самым удачным 2008 г. выручка компании составила 174 млн грн., а чистая прибыль — 486 тыс. грн., то уже к 2011 г. доходы "Исузу Украина" упали до 15,5 млн грн., а убыток составил 3,4 млн грн. По данным информационно-консалтинговой группы AutoConsulting, в минувшем году продажи автомобилей Isuzu в нашей стране остались на уровне 2011 г. (было реализовано 58 единиц техники), а их доля на рынке не превысила 5%. На фоне показателей лидеров сегмента мало- и среднетоннажной техники — российского ГАЗа, который в 2012 г. реализовал 716 автомобилей (44% рынка), и индийской Tata, продавшей 354 машины (25% рынка), похвастаться японцам нечем. Впрочем, своеобразным "утешением" для них может стать то, что реализация автомобилей Hyundai, на которой теперь планируют сконцентрироваться "грузовые продажники" Петра Порошенко, в прошлом году обрушилась на 47% — до 213 единиц.
На охлаждение отношений "Богдана" и Isuzu наверняка повлияла и потеря компанией г-на Порошенко контроля над заводом "Черкасский автобус", производство которого ориентировано на японские шасси. В 2011 г. за долги это предприятие перешло под управление компании "Изи Лайф", близкой к Проминвестбанку, и начало выпуск автобусов под ТМ Ataman. Оставшиеся же у "Богдана" мощности (Луцкий автомобильный завод по производству автобусов и троллейбусов и предприятие в Черкассах, выпускающее как легковые, так и коммерческие автомобили) заточены под шасси Hyundai, с которой "Богдан" решил связать себя партнерскими узами. Что же касается японцев, то они рассчитывают составить конкуренцию своему экс-партнеру и на автобусном рынке. В ноябре 2012 г. Isuzu Motors подписала с "Черкасским автобусом" соглашение о производстве и дистрибуции автобусов на агрегатной базе Isuzu, предоставив компании право использовать ее брэнд.
