Daewoo уже не в дефиците
Продавцы самых народных автомобилей Украины — Daewoo и "ВАЗов" — оказались явно не готовы к росту спроса в первой половине нынешнего года. Ходовые модели этих марок были просто в дефиците. И если с дефицитом "Ланосов" и "Сенсов" удалось справиться, то покупателям "ВАЗов" необходимо запастись терпением и дождаться начала сборки российских авто в Запорожье.
Страдают привередливые
В течение 2003 г. ситуация с наличием Daewoo Lanos и Daewoo Sens была довольно напряженной. Автомобилей в свободной продаже попросту не было, проблему не смогла решить даже система предварительных заказов, когда, внеся предоплату, клиент рассчитывал через время получить автомобиль. Время выполнения заказа растягивалось до трех-четырех месяцев, а в мае-июне дилеры уже отказывались принимать заказы. Дефицит по моделям Daewoo генеральный директор компании "АвтоЗАЗ-сервис" Вячеслав Поврозник тогда объяснял фантастическим ростом продаж, который превысил самые оптимистические прогнозы и планы и обещал с июля удовлетворить спрос на Daewoo.
Председатель совета директоров ЗАО "ЗАЗ" Олег Папашев в интервью "ДС" заявил, что проблема заключалась в поставке машинокомплектов, которые завод должен заказывать за четыре месяца. На предприятии просто не смогли заранее спрогнозировать такой рост покупательской активности. Но сейчас ситуация уже стабилизировалась, и на "ЗАЗе" готовы удовлетворять даже растущий спрос. Г-н Поврозник также подтвердил, что в данный момент у официальных дилеров достаточное количество автомобилей. "Возможно, у отдельно взятого дилера нет в наличии автомобилей всех цветов и комплектаций, так как держать такой ассортимент нерентабельно. Но если у клиента нет жестких пожеланий по цвету автомобиля, приобрести его реально за один день", — отметил Вячеслав Поврозник. Если же клиент заказывает автомобиль определенного цвета и модификации, срок поставки составляет от десяти до тридцати дней.
Скорректированные в соответствии со спросом поставки сразу же отразились на положении марки на рынке: если по итогам 2002 г. Daewoo принадлежало 8,33% автомобильного рынка Киева и области (третья позиция в рейтинге после "ВАЗов" и Skoda), то в июле марка, по данным ИАГ AUTO-Consulting, вышла на первое место с результатом 21,36%, опередив "ВАЗ", которому принадлежит 15% рынка. По данным компании "АвтоЗАЗ-сервис", если в январе 2003 г. среднедневные продажи составляли 111 автомобилей (автомобили "Таврия", "Славута", Daewoo), то в августе реализовывалось уже по 307 машин в день.
Впрочем, дистрибьюторы не только корректируют поставки, но и думают о повышении цен: "При общем повышении цен на рынке повышение цен на "Ланосы" было крайне незначительным, — отметил г-н Поврозник. — Но мы анализируем ситуацию на рынке и, возможно, пересмотрим цены на данные автомобили".
"ВАЗы" готовятся к марш-броску
Как уже писала "ДС", причиной дефицита "ВАЗов" в Украине стал ажиотажный спрос и недопоставка машинокомплектов на сборочные предприятия Украины. Ситуация, по словам первого вице-президента концерна "Укрпроминвест" Игоря Кононенко, должна стабилизироваться, как только заработает сварка и окраска кузовов в Запорожье (совместная программа ЗАО "ЗАЗ" и "АвтоВАЗа"). "По нашим прогнозам, первые автомобили "ВАЗ-21093" и 21099, сваренные и окрашенные в Запорожье, выйдут в торговую сеть в октябре нынешнего года, — отметил в интервью "ДС" президент Украинской автомобильной корпорации Тариэл Васадзе. — Объем выпущенных до конца года автомобилей позволит полностью удовлетворить потребность рынка в этих моделях и увеличить долю "ВАЗов" на рынке".
Впрочем, по мнению г-на Васадзе, вопрос дефицита автомобилей "ВАЗ" на рынке в целом остро не стоит. "Дефицит ощущается на "ВАЗ-2104" — самый дешевый универсал на рынке, снятый с производства, а также на "ВАЗ-21093" и 21099 с карбюраторными двигателями украинского производства — как самые дешевые переднеприводные автомобили", — отметил президент корпорации "Укравто". В то же время, по словам Игоря Кононенко, покупатели "ВАЗов" должны смириться с мыслью, что российские авто придется приобретать под заказ: "Дилерам невыгодно завозить несколько сотен машин, из которых половина может зависнуть из-за непопулярного цвета или комплектации". Покупатели могут подготовиться и к очередному скачку цен на "ВАЗы": "Из года в год так складывается, что во время осеннего повышения спроса на автомобили "АвтоВАЗ" повышает отпускные цены. Поэтому вполне возможно, что очередное повышение цен произойдет и осенью этого года", — отметил Тариэл Васадзе.
Стоит отметить, что доля рынка "ВАЗа" в Украине сокращается не только из-за дефицита автомобилей, но и из-за ряда других причин, среди которых — сужение предлагаемого модельного ряда (снятие с производства 2104 и 2108, снятие с программы экспорта 2105), значительная активизация продаж конкурентов. Однако, по прогнозам г-на Васадзе, с началом производства "ВАЗов" на ЗАО "ЗАЗ" доля рынка российских автомобилей должна увеличиться.
