Нефтяная ось Киев–Варшава– Брюссель укрепляется

На прошедшей неделе в Брюсселе состоялись переговоры представителей Украины, Польши и Европейского Союза, посвященные вопросам дальнейшей интеграции украинского нефтетранспорта и топливно-энергетического комплекса стран Европы. В переговорах приняли участие вице-президент Еврокомиссии Лойола де Паласио, вице-премьеры – Украины Виталий Гайдук и Польши Марек Поль, а также представители ряда международных нефтяных компаний.

По результатам переговоров Украина и Польша парафировали межправительственный договор об использовании мощностей украинской нефтепроводной системы Одесса–Броды и ее интеграции с польскими мощностями. Согласно договору Польша взяла на себя обязательства начать закупку нефти в Бродах еще до завершения строительства участка Броды–Плоцк. Кроме того, Евросоюз, Польша и Украина подписали совместное итоговое коммюнике, в котором поддержали достройку украинского нефтепровода до польского города Плоцк и создание на базе этого нефтепровода Евразийского нефтетранспортного коридора (ЕАНТК) для транспортировки каспийской нефти в Европу. Согласно последнему документу Евросоюз признал украинский проект нефтепровода Одесса–Броды проектом общеевропейского значения. К тому же с целью снижения коммерческих рисков и повышения привлекательности украинского проекта Евросоюз выразил политическую поддержку украинско-польского договора, который предусматривает достройку нефтепровода Одесса–Броды до Плоцка.

Вице-президент Еврокомиссии Лойола де Паласио подчеркнула, что ЕС призвал частных инвесторов войти в проект по эксплуатации нефтепровода Одесса–Броды. "Украинский нефтепровод — это проект, который должен способствовать повышению уровня безопасности топливных поставок в ЕС и Украину, а также ускорить внедрение новых экологических и технических стандартов их транспортировки". Комментарии вице-президента Еврокомиссии выразили новую тенденцию на топливных рынках Европы — затеянная США война в Ираке затянулась, и в Европу увеличились поставки нефти из источников, контролируемых нефтяными корпорациями США. Это обострило внимание чиновников Брюсселя, которые, отражая интересы крупных европейских компаний с большой долей государственного капитала (TotallFinaElf, Agip, OMW, Repsol и NorskHydro), начали активно отстаивать идею повышения безопасности нефтеснабжения ЕС и стабилизации системы накопления стратегических нефтяных резервов европейских стран НАТО.

Сейчас систему формирования европейских резервов нефти стабильной назвать трудно — до войны в Ираке ближайшими и находящимися в сфере влияния капитала Европы источниками нефти были Ирак, Ливия и Сирия. Война США против Ирака прекратила ежегодные поставки в ЕС около 30 млн т иракской гуманитарной нефти в год, и европейские нефтекомпании должны были переключиться на поставки американских компаний из Египта и аравийских стран (до войны ведущими покупателями иракской гуманитарной нефти были французская TotallFinaElf и турецкая Tupras). Следующая возможная мишень агрессии США на Ближнем Востоке — Сирия, еще один небольшой, но важный для Европы источник нефти. Эту страну Вашингтон упорно продолжает обвинять в хранении принадлежавших Ираку тактических ракет и сокрытии большинства высокопоставленных чиновников режима Саддама Хусейна.

Реальный подсчет убытков от прекращения поставок нефти из Ирака Европа начала как раз на неделе, предшествовавшей нефтетранспортному саммиту Украина–Польша–ЕС. Именно на той неделе американская оккупационная администрация Ирака наконец-то начала поставки нефти из этой страны. При этом об участии европейцев (не говоря уже о Польше с Украиной) не шло и речи — вразрез со сложившейся системой вывоза иракской нефти, по которой она поставлялась в Средиземное море через сирийский порт Банияс или ливанский порт Тир, первые поставки нефти из Ирака пошли не в Средиземное, а в Красное море, последовав через иорданский порт Аккаба.

Вышеуказанная тенденция окончательно разбалансировала складывавшийся десятилетиями механизм наполнения европейских нефтяных резервов. Угроза расширения позиций капитала США на нефтерынке Европы стала реальностью. Это подтолкнуло Брюссель к более активным действиям в поиске "каспийской альтернативы" американским и российским поставщикам нефти в ЕС. При этом следует отметить, что ныне подписанные в Брюсселе соглашения по интеграции нефтепровода Одесса–Броды — лишь одно из направлений диверсификации снабжения европейского рынка. Наряду с упорно формирующимся украинско-польским нефтяным коридором ЕАНТК после завершения войны в Ираке наиболее конкурентно настроенные к США европейские компании (итальянская Agip или греческая Avin Oil) с не меньшим упорством взялись за развитие румынского коридора поставок каспийской нефти. Этот коридор подразумевает организацию поставок около 60 млн т танкерных партий нефти в порт Констанца и далее по проектируемому нефтепроводу Констанца–Сараево–Триест в Италию.

Сегодня Украина и Румыния в развитии указанных нефтетранспортных проектов явно конкурируют друг с другом и пока занимают в этой борьбе паритетные позиции. Так, Румыния благодаря ЕБРР раньше Украины построила нефтетерминал Констанца и смогла обеспечить транзит через этот порт около 30 млн т нефти в год для внутреннего и внешнего рынков. Но в то же время Бухарест промедлил со строительством нефтепровода Констанца–Сараево. Украина в свою очередь раньше Румынии смогла построить нефтепровод, но промедлила с организацией работы импортного терминала и системы международной торговли нефтью (которая в Украине до сих пор монополизирована российскими компаниями), из-за чего проект Одесса–Броды на сегодняшний день находится в состоянии стагнации. Исходя из вышеизложенных факторов, нынешние соглашения Киева, Варшавы и Брюсселя можно считать важнейшим шагом по определению именно за Украиной роли главного поставщика нефти в Европу из альтернативних источников.