Решение с вытекающими последствиями
13 декабря Кабинет Министров одобрил строительство ветки от магистрального аммиакопровода Тольятти–Одесса к химическому заводу "Днепроазот". Это означает, что группа Приватбанка становится одним из крупнейших производителей и экспортеров аммиака в Украине.
"Приват" хотел стать членом элитного клуба "Тольятти–Одесса", в который в Украине пока входят только "Стирол", Одесский припортовый завод и северодонецкий "Азот", очень давно. В 2000 г. у него это почти получилось: тогда Кабмин одобрил проект ответвления от аммиакопровода к днепродзержинскому предприятию, но его решение отменил Леонид Кучма, поскольку проект строительства ветки предполагал финансирование за счет поступлений от транзита российского аммиака через территорию Украины. Поскольку у государства на тот момент в "Днепроазоте" было только 25,17%, а остальное контролировалось тремя приватовскими оф-фшорами, такой подарок "Привату" власти посчитали слишком дорогим. Сейчас все складывается по-другому — проект стоимостью $16 млн финансируется исключительно "Днепроазотом", поэтому он был одобрен как местными, так и центральными властями.
Предполагается, что строительство ветки протяженностью более 60 километров будет длиться до третьего квартала 2006 г. За это время "Днепроазоту" предстоит реконструировать законсервированные мощности по производству аммиака, а именно — ввести в строй цех синтеза аммиака АМ-76 производительностью 450 тыс. т в год. Ранее делать это не было смысла, поскольку дополнительный аммиак заводу было бы просто некуда девать.
Теперь же проблема решается сама собой: аммиак потечет по трубе в достаточном количестве, благо квота на транспортировку по Тольятти–Одесса в 550 тыс. т в год, выделенная Кабмином, это позволяет.
Реконструкция аммиачных мощностей на "Днепроазоте" оценивается в $36 млн. Деньги на финансирование всего проекта у завода уже есть: в январе акционеры предприятия увеличили его уставный фонд на 350 млн грн. — до 351,6 млн грн. Его окупаемость также не вызывает сомнений: хотя мировые цены на аммиак и снижаются, но по-прежнему остаются высокими и вряд ли опустятся ниже критического минимума в ближайшие несколько лет, а спрос на аммиак будет расти на 1–2% в год. По оценкам экспертов химического рынка, если раньше производители могли получать сверхприбыль от экспорта аммиака, сейчас у них будет возможность получать как минимум стабильно высокую прибыль.
Транспортировка аммиака по Тольятти–Одесса является самым эффективным и экологически безопасным в Украине способом поставлять химическую продукцию на экспорт (через порт Южный). Нужно также учесть, что с 2003 г. Россия ведет строительство терминала по перевалке аммиака в черноморском порту Железный Рог, благодаря чему российская сторона, прежде всего завод "Тольяттиазот", получит возможность в обход нашего трубопровода экспортировать до 6 млн т аммиака в год. Для Украины это может иметь крайне негативные последствия — начиная от уменьшения загрузки существующего аммиакопровода, что приведет к уменьшению поступлений в бюджет, и заканчивая усилением влияния России на мировом рынке аммиака и уменьшением на нем украинской доли. Таким образом, украинские власти не менее самих производителей химической продукции заинтересованы в увеличении пропускной способности аммиакопровода Тольятти–Одесса, составляющей сейчас 2,5 млн т аммиака в год, за счет отечественных предприятий.
