Харьков займет денег на метро
В прошлую среду на внеочередной сессии Харьковский горсовет решил привлечь у коммерческих банков кредит на сумму 100 млн грн. Половина этих денег будет направлена на продолжение строительства метрополитена.
Харьковчане решили привлечь займы после того, как стало известно, что в государственном бюджете Украины на нынешний год средства на продолжение строительства метро в городе не предусмотрены. Под кредитные деньги предполагается выпустить облигации. В соответствии с решением горсовета кредит должен быть погашен в течение трех лет, не позднее 31 декабря 2008 г. Максимальный процент, на который согласны городские власти, — 12%. По словам мэра Харькова Владимира Шумилкина, несколько коммерческих банков, в числе которых УкрСиббанк, уже выразили готовность выделить городу заем.
Эти деньги будут потрачены, в первую очередь, на продолжение строительства метро (50 млн грн.). Кроме того, их используют для реконструкции улицы Шевченко (25 млн грн.), освещения улиц (10 млн грн.) и покупку техники для коммунальных предприятий (15 млн грн.).
Стоит отметить, что привлекаемые деньги не позволят метростроевцам "жировать". Всего для окончания строительства новой станции третьей линии метро — "Интернациональная" — необходимо почти 200 млн грн. После пуска станций "Ботанический сад" и "23 Августа", которые были открыты в прошлом году к 350-летию Харькова, главная стройка города оказалась в финансовом кризисе. В конце прошлого года метростроевцы были вынуждены приостановить работы. Возобновить их удалось только после того, как 15 марта "Харьковметрострой" получил 900 тыс. грн. из городского бюджета.
Всего же, как отметил г-н Шумилкин, в городском бюджете 2005 г. на сооружение метрополитена предусмотрено 6 млн грн. Областные власти в нынешнем году не в состоянии финансировать строительство, поскольку им нужно рассчитаться по кредитам, привлеченным на метро в прошлом году. В областном бюджете на эти цели заложено 29 млн грн.
Между тем после прошлогоднего пуска двух новых станций метро финансово-экономическое состояние ГП "Харьковский метрополитен" значительно ухудшилось. Как сообщил "ДС" начальник отдела экономики и организации труда ГП Федор Поляков, в IV квартале прошлого года харьковское метро получило доходы по станциям "Ботанический сад" и "23 Августа" в сумме 1,6 млн грн., а расходы на их содержание составили 6,7 млн грн.
Как говорит г-н Поляков, пассажиропоток по этим двум новым станциям харьковской подземки более чем в три раза меньше, чем по старым станциям. И после ввода в эксплуатацию станции "Интернациональная" значительного увеличения пассажиров также не ожидается. И только после пуска конечной станции метро "Проспект Победы", который запланирован на 2010 г., можно рассчитывать на экономический эффект от строительства третьей линии метро.
В прошлом году эксплуатационные расходы ГП "Харьковский метрополитен" превысили 116 млн грн. Вместе с тем каждый третий пассажир метро пользуется правом на бесплатный проезд или ездит по студенческим проездным с 50%-ной скидкой. В прошлом году услугами метро воспользовались 277,4 млн пассажиров, из них более 34% — льготники. С учетом того, что государство компенсирует транспортникам не более трети потерь от перевозки льготников, убытки подземки только по этой статье составили 32,6 млн грн. В целом в 2004 г. метрополитен понес убытки в сумме почти 40 млн грн.
Федор Поляков считает, что для улучшения финансово-экономической деятельности подземки необходимо повысить тарифы с 50 коп. хотя бы до 75 коп., поскольку сегодняшняя стоимость проезда покрывает затраты предприятия только на 55%. Следует отметить, что руководство ГП "Харьковский метрополитен" еще в 2003 г. обратилось к областной власти с просьбой увеличить цены на проезд в метро до 60 коп. Однако тогда областная государственная администрация не согласилась пойти на эту непопулярную меру. Вторая попытка была предпринята уже в начале 2004 г. — руководство метрополитена предложило увеличить плату за проезд до 70 коп., но областные власти снова не поддержали эту идею.
