• USD 39.2
  • EUR 42.4
  • GBP 49.6
Спецпроекты

Рост вопреки всему

Реклама на dsnews.ua

Несмотря на многократные изменения правил, которые перенес отечественный авторынок в этом году, он продолжает бить рекорды по темпам роста. Продавцов этот факт просто заставляет радостно потирать руки, подсчитывающие купюры. Дилеров особенно радует тот факт, что украинцы перестали реагировать на постоянное удорожание техники, — если ранее за каждым пересмотром цен следовал затяжной спад продаж, то в сентябре отмечен 30%-ный прирост.

Цены уже не пугают

По данным ИАГ AUTO-Consulting, за девять месяцев отрасль прибавила в объемах свыше 30%. К концу года этот показатель, как ожидается, достигнет 33% (будет продано 280–285 тыс. авто). Сами продавцы не ожидали столь оптимистичной динамики — в начале года прогнозировалось, что рост не превысит 25%. "Финансовая емкость авторынка составляет порядка $1,2 млрд в год. По логике эта величина остается неизменной, и если товар дорожает, его продажи должны снижаться. Но в нашем случае этого не произошло. Очевидно, сказались отложенный спрос и нестабильная ситуация в стране, в частности колебания курсов валют. Украинцы стали более активными на рынках недвижимости и автомобилей", — говорит глава Всеукраинской ассоциации импортеров и дилеров Олег Назаренко. Естественно, свою лепту внесли и кредитные программы, тем более что некоторые банки начали предлагать авто в рассрочку без первого взноса. "Благодаря такой кредитной программе нашей компании удалось захватить самый низший сегмент автомобильного рынка, и, как выяснилось, он оказался достаточно значительным. По нашим оценкам, после запуска акции продажи увеличились на 10–15%", — рассказывает специалист отдела аналитики и стратегического планирования корпорации "УкрАвто" Константин Передерий. По его мнению, ключевым фактором, определившим рост рынка новых авто, стало также снижение спроса на подержанные машины. Все больше водителей предпочитают пользоваться автомобилем, а не регулярно ездить на СТО, чтобы отремонтировать очередную поломку.Но как это ни парадоксально звучит, главным толчком для увеличения продаж оказалось именно ожидаемое повышение пошлин. Дилеры попытались использовать законодательные изменения по максимуму — на этом базировались многие рекламные акции. Как следствие, на волне шумихи по поводу введения 20%-ной пошлины — в марте и апреле — продажи выросли на 44,5 и 53,3% соответственно. Обсуждение вопроса об очередном поднятии таможенной ставки до 25% лишило дилеров традиционного летнего отпуска — продажи в июле превысили прошлогодние показатели более чем на 50%, а в августе — почти на 70%. Вопреки ожиданиям, не стал провальным и сентябрь, как прогнозировали дилеры после вступления в силу новых пошлин 16 августа. К примеру, если после первого пересмотра ставок продажи сократились (в мае — на 8%, в июне — на 2,6%), то в сентябре продавцы отметили почти 37%-ный прирост объемов. Причем августовское повышение пошлин проигнорировало гораздо меньше дилеров, чем это было в марте. Если весной большинство продавцов заявило об удержании цены в ущерб собственной рентабельности, то в сентябре на 3–5% их подняли практически все. "Как следствие, мы ожидали спада продаж, но этого не произошло, что, скорее всего, объясняется колебанием курсов валют и политической нестабильностью в стране, заставляющих украинцев избавляться от денежных накоплений", — считает PR-директор компании "Интеркар" (импортер Volkswagen) Светлана Владыка.

Передел не закончен

Существенное сокращение списка льгот отечественному автопрому в этом году позволило замедлить процесс перераспределения рынка в пользу украинской сборки, которая в течение прошлого года отвоевывала по 5% ежемесячно. По словам Олега Назаренко, сейчас в отрасли установилась относительная стабильность — порядка 60% удерживают наши авто и 40% — иномарки. Впрочем, последние события показывают, что это равновесие достаточно шаткое и расклад сил может измениться в любой момент. На сегодняшний день ситуация в автопроме продолжает оставаться достаточно напряженной. До сих пор так и не разрешился вопрос с льготным ввозом комплектующих, что грозит парализовать производство. На прошлой неделе данный вопрос был вынесен на обсуждение правительства, но его так и не утвердили. Глава Совета предпринимателей при Кабинете Министров Ксения Ляпина заявила о служебном подлоге — документ, предложенный чиновникам, существенно отличается от прежнего, утвержденного ранее практически всеми ведомствами (новый вариант предусматривает льготный режим ввоза машинокомплектов только для предприятий, имеющих большие мощности, что усложнит выход на рынок новых компаний). В данный момент идут разбирательства, а производители ввозят комплектующие по временным декларациям. Но дефицита украинских авто пока нет, поэтому на сентябрьских продажах трудности отечественного автопрома пока не сказались. По данным AUTO-Consulting, в прошлом месяце марки АвтоВАЗа превзошли себя — было продано почти 10 тыс. авто (37% общих продаж). Продукция АвтоЗАЗа традиционно на втором месте (Daewoo — 12,4%, "ЗАЗ" — 10,5%, Chevrolet — 9,5%), но его продажи по сравнению в сентябрем прошлого года не только не выросли, но и сократились. К примеру, Daewoo потерял более 15% объемов, "ЗАЗ" — свыше 18%. Рост наблюдается только по Chevrolet, который улучшил прошлогодние показатели почти на 45%. Будут потери и у некоторых импортеров. Так, коммерческий директор автогруппы Vipos (Audi) Олег Нечаев говорит, что если в конце прошлого года они прогнозировали рост 35–40%, то сейчас в лучшем случае ожидают только 12–17%.Директор AUTO-Consulting Олег Омельницкий отмечает существенный подъем Skoda, которая в сентябре получила почти 5% рынка, за год увеличив продажи на 140%. По его словам, в сентябре атаку на украинский рынок предприняли сразу несколько китайских производителей. В салонах появились, в частности, модели ZHONG XING, Xinkai, Gonow, Dadi, Landwind. "Как правило, китайские автомобили — это внедорожники с небольшими двигателями (2,2–2,4 л). В Украине их цена составляет порядка $22–25 тыс. Как следствие, в своем классе они уже заняли 42% рынка. Скорее всего, в ближайшие годы они окажут существенное влияние на весь авторынок, тем более что мы ожидаем увеличения предложения. Дело в том, что продавать китайские марки можно с 30%-ной рентабельностью, что особенно актуально, если учесть, что многие дилеры оказались измотанными бесконечным повышением пошлин и существенно потеряли в прибыльности бизнеса", — уверен г-н Омельницкий.

Гадание на кофейной гуще

Эксперты пока расходятся в своих прогнозах на 2006 г. Так, Олег Назаренко считает, что рынку удастся сохранить высокие темпы роста еще в течение как минимум двух-трех лет. Столь радужные ожидания не в последнюю очередь связаны с надеждами на очередной пересмотр ввозных пошлин в сторону снижения. "Не так давно на встрече в Кабмине Президент пообещал рассмотреть этот вопрос в обозримом будущем. Так что не исключено, что уже в следующем году ставка будет уменьшена до 20%. В дальнейшем же мы ожидаем введения 10%-ной пошлины, поскольку это предусмотрено правилами вступления в ВТО, которые уже подписала Украина", — говорит г-н Назаренко. С ним согласна и Светлана Владыка, по словам которой в 2006 г. вполне реальна 50%-ная динамика роста.Генеральный директор корпорации "АИС" Дмитрий Писаный прогнозирует лишь 20%-ное увеличение продаж. Такого же мнения придерживается и Олег Омельницкий, утверждая, что динамика роста в отрасли будет постепенно снижаться. "Украина проходит стадию ажиотажной "автомобилизации", за которой следуют лишь обновление парка техники и изменение его структуры. Прогнозировать будущее, не зная правил игры в следующем году, невозможно. Если заручиться уверенностью, что ничего не поменяется (хотя так вряд ли будет), то можно ожидать 20%-ного прироста продаж. Но любые потрясения могут подкорректировать эту цифру в сторону снижения", — полагает он.

Реклама на dsnews.ua
Продажи легковых авто за 9 мес.
Марка Шт. %
ВАЗ 65138 34,15
ЗАЗ 26605 13,95
Chevrolet 23170 12,15
Daewoo 23088 12,10
Skoda 8047 4,22
Mitsubishi 5164 2,71
Toyota 4806 2,52
Volkswagen 3473 1,82
Hyundai 2948 1,55
Nissan 2903 1,52
Opel 2762 1,45
Mazda 2743 1,44
ГАЗ 2654 1,39
Honda 1939 1,02
Subaru 1853 0,97
Renault 1633 0,86
Ford 1488 0,78
Peugeot 1390 0,73
Lexus 1238 0,65
Mercedes-Benz 1109 0,58
Остальные 6610 3,47
Всего 190761 100,00
Данные AUTO-Consulting
    Реклама на dsnews.ua