В стране закончились техпаспорта
Авторынок на прошлой неделе потрясла очередная неприятность — нынешние и потенциальные владельцы машин и дилеры столкнулись с немалыми сложностями при оформлении техпаспортов. Но если люди, покупающие машину без рассрочки, могут получить хотя бы временные документы, то кредитные продажи авто оказались замороженными. Если ситуация не разрешится в ближайшее время, на победной поступи авторынка, которую обещали эксперты, можно будет поставить крест.
Документы пропали
Проблемы с бланками строгой отчетности, номерами и прочей критически важной составляющей оформления транспорта для владельцев авто не новы. Время от времени в ГАИ возникают перебои с поставками нужных объемов "расходных" материалов, но они, как правило, решаются в течение двух-трех дней. Сейчас же ситуация грозит выйти из-под контроля. В некоторых регионах получить свидетельство о регистрации транспортного средства уже практически невозможно. Среди самых проблемных глава Ассоциации импортеров и дилеров Олег Назаренко называет, в частности, Полтавскую, Донецкую, Днепропетровскую области, а также Симферополь. Директор ИАГ AUTO-Consulting Олег Омельницкий добавляет к этому перечню Львов, Тернополь и Ивано-Франковск. Местные отделения ГАИ ссылаются на нехватку бланков техпаспортов и предлагают водителям временные удостоверения, которые впоследствии нужно будет менять на постоянные. "В Киеве ситуация пока менее напряженная — получить документы могут, по крайней мере, те, кто располагает нужными связями. В регионах уже не срабатывают даже личные взаимоотношения, ведь бланков попросту нет", — говорит Олег Омельницкий. Но и столице, по оценкам экспертов, документов может хватить всего на несколько дней.
Начальник отдела профилактической работы департамента ГАИ МВД Украины Геннадий Гребнев утверждает, что выдача техпаспортов полностью не прекращена ни в одном регионе. Хотя дефицит он все же признает. "Нехватка бланков связана с техническими сложностями у поставщика Департамента ресурсного обеспечения. По нашей информации, ситуация нормализуется в течение ближайшей недели", — заверяет г-н Гребнев. Поставщиком бланков для департамента ресурсного обеспечения МВД Украины является полиграфический комбинат "Украина". Впрочем, проблем с ним нет — предприятие не снизило объемов производства. Все дело в голограммах, без которых бланк не может получить статус официального документа. До недавнего времени комбинат имел договорные отношения со специализированным предприятием "Голография", которое и обеспечивало поставки ценных знаков полиграфистам. Но, как заявил в интервью "ДС" заместитель начальника юридического отдела "Голографии" Андрей Котул, на сегодняшний день все отношения с "Украиной" разорваны. "Дело в том, что комбинат не платит нам с ноября прошлого года. Долг уже превысил 60 млн грн., хотя, по нашей информации, Департамент ресурсного обеспечения МВД расплачивается с полиграфистами исправно. Не так давно мы выиграли иск против должника — Хозяйственный суд столицы обязал комбинат выплатить нам 53 млн. Дела по остальным 10 млн грн. сейчас также находятся в судебных инстанциях. Стоит отметить, что "Украина" пока не начала погашать долг. Мы же не возобновим поставки до момента перечисления средств", — говорит г-н Котул. Представители комбината воздерживаются от комментариев.
Сейчас по рынку ходят слухи о том, что Департамент ресурсного обеспечения МВД планирует сменить поставщика. Якобы уже даже проведен тендер среди полиграфических предприятий. Впрочем, ни в самом департаменте, ни в ГАИ эту информацию не подтвердили. Но даже известных фактов вполне достаточно для того, чтобы усомниться в возможностях чиновников урегулировать вопрос в течение недели. Олег Назаренко полагает, что на это может уйти не меньше двух-трех месяцев. Если худшие прогнозы экспертов оправдаются, на победной поступи авторынка, которую обещали эксперты в этом году, можно будет поставить крест.
Кредиты могут заморозить
Автолюбителям, которые приобрели машину за наличные средства, сложившаяся ситуация грозит только излишними хлопотами, с которыми наверняка придется столкнуться при обмене техпаспортов. Вполне возможно, что регулярное общение с представителями ГАИ принесет и некоторые дополнительные расходы, которые, впрочем, вряд ли будут заоблачными. Те же, кто покупает технику за кредитные средства, рискуют зависнуть в состоянии неопределенности не на одну неделю. Ведь по технологии кредитования автопродаж финучреждения выдают деньги только при наличии постоянного документа, на котором ставится отметка о запрете отчуждения транспортного средства. "По этой причине масса незавершенных сделок сейчас, к примеру, в Полтавской области. Симферопольские банки уже пошли на уступки и выдают займы под временные техпаспорта, но это вряд ли приобретет массовый характер", — считает Олег Назаренко.
Представители киевских салонов пока не жалуются на особые сложности. О нормальном режиме оформления документов заявляют, в частности, в ТД "Нико", компаниях "Еврокар", "Илта" и пр. Некоторые дилеры вообще отказались общаться на эту тему. Отчасти эксперты усматривают в таком спокойствии продавцов нежелание выносить сор из избы. Ведь признание того факта, что они не в состоянии оперативно обслужить клиента, может отпугнуть из салонов потенциальных покупателей. Хотя Олег Омельницкий полагает, что дилеры, возможно, и не лукавят. Ведь не секрет, что практически все имеют наработанные связи, которые позволяют оформлять технику в течение одного дня. Олег Назаренко отмечает, что ситуация в столице, действительно, наименее напряженная: под кредитные авто техпаспорта выдаются в первую очередь. Впрочем, по информации специалиста отдела аналитики и стратегического планирования корпорации "Укравто" Константина Передерия, проблемы с документами есть и в Киеве. Он говорит, что это уже сказалось на оборачиваемости средств в их компании, ведь многие кредитные сделки, доля которых составляет порядка 40% в структуре продаж всех авто, временно приостановлены.
Олег Назаренко считает, что над этим сегментом рынка нависла реальная угроза существенного снижения темпов развития. Учитывая, что он занимает порядка 30% всего авторынка, эксперты побаиваются замедления годовой динамики отрасли. Забеспокоились и финансисты. Они вынуждены замораживать немалые средства под займы, которые рискуют осесть мертвым грузом в банковских портфелях не на один месяц. На прошлой неделе ВААИД совместно с Ассоциацией украинских банков направила письмо в Кабмин с просьбой разобраться в ситуации. Профильные организации планируют напрямую обратиться и к министру внутренних дел Юрию Луценко. "Сейчас нас может спасти только разрешение министра использовать техпаспорта без голограмм хотя бы на те транспортные средства, которые продаются в кредит. Ведь остановка кредитных продаж может больно ударить не только по банкам и авторынку, но и по бюджету. По оценкам аналитиков, в этом году дилеры направят в государственный бюджет свыше 2 млрд грн. налоговых отчислений. Но каждый день простоя отрасли уменьшает эту сумму. Ежедневно в Украине регистрируется порядка 2,5–3 тыс. машин, владельцы которых платят 3% от стоимости авто в Пенсионный фонд. То есть потери могут быть весьма ощутимыми", — резюмирует г-н Назаренко.
