Столичные экспедиторы судятся с железной дорогой
Победа маленькой, но гордой киевской экспедиторской фирмы над большой, но железной дорогой не так давно в очередной раз отложена решением Арбитражного суда Харьковской области. Вот уже более полугода представители двух уважаемых организаций посещают судебные заседания, ведут активную переписку и не могут решить, кто из них должен оплатить простой одного вагона с грузом в мае прошлого года.
Как признают специалисты, основной смысл данной тяжбы заключается в создании прецедента, после которого победитель сможет диктовать свои условия в аналогичных ситуациях, ссылаясь на судебное решение. А это будут уже совсем другие деньги. Боевые действия открыло "ЕУ-Транс", направив в минувшем феврале иск против ЮЖД в Харьковский арбитраж.
Фабула дела такова: в прошлом году 11 мая в Харьков из Стерлитамака (Россия) прибыл вагон с содой, экспедитором которого по территории Украины выступило "ЕУ-Транс". Получатель вагона груз вовремя не получил. Все расходы и штрафы за простой транспортного средства (немногим более 1 тыс. грн.) ЮЖД списала с экспедиторской фирмы. В соответствии же с договором между "ЕУ-Транс" и отправителем, экспедиторская фирма брала на себя обязательства по доставке груза только до станции назначения.
Отправитель, естественно, оплачивать "станционные страдания" отправленного груза отказался. И крайними остались киевские экспедиторы. ЮЖД, взимая с экспедитора издержки, ссылалась на договор между компаниями. Железнодорожники утверждают, что, заключив договор, где перечисляются услуги, предоставляемые дорогой, экспедиторы обязаны все эти услуги получить и, соответственно, оплатить. Киевляне с такой постановкой вопроса не согласились. Не согласился с такой трактовкой договора и харьковский судья, оставивший экспедиторам свободу выбора услуг из перечня, предоставляемого железнодорожниками. В минувшем феврале суд уже решил дело в пользу экспедиторов. Однако ЮЖД с решением не согласилась, и теперь дело отправлено на повторное рассмотрение.
Сами экспедиторы говорят, что причина подобных разбирательств — в законодательных пробелах. Понятие "экспедитор" в нормативно-правовых документах фиксируется лишь однажды — в постановлении Кабмина о правилах осуществления транспортной деятельности, изданном в 1993 г. В результате такого виртуально-правового существования экспедиторов значительная часть вопросов регулируется на каждой украинской железной дороге по-разному.