Резиновый мир
На прошлой неделе Совет Министров Беларуси издал постановление о лицензировании поставок автомобильных шин в Украину. Этот документ гарантировал бобруйскому заводу "Белшина" стабильный сбыт своей продукции в нашей стране.
По информации "ДС", утверждение постановления Совета Министров соседней страны стало следствием подписания соглашения между правительствами Беларуси и Украины об условиях поставок шин для легковых автомобилей. Свои подписи под этим документом 30 сентября нынешнего года в Минске поставили первый заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко и первый вице-премьер-министр Украины Андрей Клюев. Межправительственное соглашение зафиксировало договоренности, которые незадолго до этого были заключены между крупнейшими производителями шин в двух странах: украинским ЗАО "Росава" и белорусским ОАО "Белшина". В соответствии с ними "Белшина" обязалась поставлять свою продукцию в Украину по ценам, не ниже внутренних в своей стране, а также ограничить экспорт определенным объемом. Исходя из ноябрьского постановления Совета Министров Беларуси, в 2010 г. он не должен превысить 450 тыс., в 2011-м — не более 575 тыс., а в 2012 г. — максимум 650 тыс. шт.
Следствием уступок, сделанных белорусской стороной, должно стать прекращение антидемпингового расследования против импорта бобруйских шин. Как уже сообщала "ДС", оно было начато в марте нынешнего года по инициативе уже упомянутого ЗАО "Росава" (Киевская обл.), входящего в орбиту депутата Верховной Рады от БЮТ Константина Жеваго. Это предприятие, которое является крупнейшим производителем шин для легковушек в Украине, ранее уже пыталось добиться ограничения поставок покрышек своего конкурента на наш рынок. Еще в 2006 г. по инициативе "Росавы" было начато антидемпинговое расследование против импорта бобруйской резины, однако в 2007 г. этот процесс завершился отказом украинских властей вводить пошлины против белорусов. Впрочем, активность, которую развило белоцерковское ЗАО в последние годы, не прошла даром, и "Белшина" решила обезопасить себя от возможных проблем, ограничив свои аппетиты. А это ограничение можно считать весьма значительным, ведь только в 2008 г. поставки бобруйских покрышек в нашу страну превысили 811 тыс. шт., а по итогам прошлого года они уменьшились до 538,9 тыс.
Представители предприятия Константина Жеваго уже успели выразить свое удовлетворение позицией белорусской стороны. "Мы позитивно оцениваем политику белорусов, которые вернулись к добросовестной конкуренции", — заявил "ДС" председатель наблюдательного совета "Росавы" Вадим Татусь. Данные Государственного комитета статистики Украины свидетельствуют, что бобруйский завод действительно значительно сократил свое присутствие в нашей стране. Так, по итогам восьми месяцев 2010 г. из Беларуси было завезено только около 270 тыс. шин для легковых автомобилей на общую сумму $7,1 млн. Между тем сама "Росава" в нынешнем году продолжила наращивать свое присутствие на рынке Беларуси. По итогам января–августа 2010 г. компания из Белой Церкви отгрузила на белорусский рынок почти 50 тыс. шин на $2,1 млн (реализацией украинских покрышек в Беларуси занимается местный трейдер "Багория"), что в денежном отношении почти вдвое превысило объемы поставок восьми месяцев прошлого года.
