• USD 39
  • EUR 42.2
  • GBP 49.2
Спецпроекты

Министерство палива и энергетики

Реклама на dsnews.ua

Единственный государственный переработчик нефтяного сырья — Шебелинский ГПЗ — сворачивает производство высокооктанового бензина и дизтоплива. Предприятие просто не готово работать в соответствии с новыми, более жесткими стандартами качества горючего, которые вступят в силу с начала следующего года. "Шебелинка" сможет выпускать лишь топливо-полуфабрикат, которое впоследствии будет дорабатываться на более современных предприятиях. Главным претендентом на эту роль является Кременчугский НПЗ группы "Приват", которая параллельно рассчитывает нарастить производство горючего на своих Надвирнянском и Дрогобычском заводах.

На прошлой неделе глава Госпотребстандарта Александр Матвийчук подтвердил планы ввести с 1 января 2011 г. новые стандарты качества производимых в стране нефтепродуктов. Они будут соответствовать европейским нормам EN228 (для бензинов) и EN590 (для дизеля), отличающихся от требований отечественных ГОСТов более низким содержанием серы и ароматических углеводородов в топливе. Это заявление Александра Семеновича не стало неожиданностью для рынка, потому что о введении с нового года вышеупомянутых стандартов было известно еще в конце 2007 г. Тогда глава Минтопэнерго Юрий Бойко сообщил, что отечественные заводы обязались в течение трех лет подготовиться к выпуску соответствующего новым стандартам топлива. "За это время собственники предприятий проведут модернизацию. Такая договоренность с ними есть", — сказал тогда министр. Сейчас выяснилось, что обещание сдержали владельцы только трех из шести перерабатывающих заводов страны: Лисичанского (ТНК), Кременчугского ("Приват") и Одесского ("ЛУКОЙЛ"). Поэтому на прошлой неделе Госпотребстандарт заявил о намерении вводить новые нормативы качества поэтапно. "Мы понимаем, что нельзя оставлять за бортом тех, кто не успел модернизировать свои мощности. Поэтому мы предлагаем с нового года отменить действие ГОСТа 4063 (регламентирует технические условия производства бензинов. — "ДС") только в части высокооктановых бензинов, а для топлива А-76 та А-80 будут действовать старые стандарты", — сказал г-н Матвийчук по итогам прошедшего на прошлой неделе межведомственного совещания.

Для того чтобы это решение вступило в силу, его должна одобрить экспертно-аналитическая группа по вопросам функционирования рынка нефти и нефтепродуктов. Но это препятствие нельзя считать даже формальностью. Вопрос о введении дифференцированных стандартов качества на межведомственном совещании поддержали Минтопэнерго, Минагрополитики и Минтранс. По подсчетам "ДС", эти ведомства вместе с группой "Приват" Игоря Коломойского имеют большинство голосов в экспертно-аналитической группе (минимум 21 из 41). А в том, что днепропетровцы поддержат такое решение, можно не сомневаться. Дело в том, что два завода (Надвирнянский и Дрогобычский) из трех "приватовских" не готовы к производству топлива, соответствующего нормам EN228 и EN590. Но, благодаря тому что европейские требования будут распространяться только на высокооктановые бензины, эти предприятия могут продолжить производство А-76 та А-80.

Низкооктановые бензины никогда не занимали более 10% в нефтепродуктовой корзине "Надвирной" и "Дрогобыча". Предприятия в первую очередь делали ставку на производство А-92 и дизтоплива. Это и понятно: доходы от реализации солярки и высокооктанового топлива значительно выше, чем от А-76 и А-80. Но с 1 января 2011 г. западноукраинские заводы будут согласны даже на такие условия, ведь потери от работы всегда меньше убытков от простоя. Кстати, не исключено, что, помимо сохранения объемов производства низкооктанового топлива, вскоре Надвирнянский и Дрогобычский НПЗ нарастят выпуск прямогонного мазута. В дальнейшем его можно смешивать с нефтью, после чего эта дешевая смесь, характеризующаяся улучшенными показателями выхода светлых нефтепродуктов, может экспортироваться на переработку на заводы соседних стран. Для этого "Приват" должен выполнить только одно условие: обеспечить оба завода нефтью.

Сейчас у подопечных Игоря Коломойского для этого есть все шансы. Ведь до конца ноября государственный оператор нефтетранспортной системы страны "Укртранснафта" планирует запустить ныне простаивающий нефтепровод Одесса–Броды в проектном режиме (на Броды). По этой трубе планируется в первую очередь поставлять венесуэльскую нефть в адрес Мозырского НПЗ (Беларусь). Но при этом есть два главных условия, позволяющие качать по этой же магистрали сырье для Надвирнянского и Дрогобычского заводов. Во-первых, белорусы планируют импортировать при помощи Одесса–Броды до 8 млн т/г. (тогда как проектная мощность этой трубы позволяет качать не менее 14 млн т/г.). Во-вторых, "Укртранснафтой" сейчас руководит "приватовец" Александр Лазорко.

Такие обстоятельства позволяют предположить, что от введения новых стандартов качества больше всего пострадает единственный государственный производитель нефтепродуктов — Шебелинский газоперерабатывающий завод. Высокооктановый бензин и дизтопливо, занимающие 60% производственной корзины этого предприятия, не соответствуют требованиям EN228 и EN590. Сохранить на прежнем уровне загрузку своих мощностей "Шебелинка" может несколькими способами. Например, нарастить объемы производства А-76 и А-80 за счет смешивания высокооктанового топлива с так называемым прямогонным бензином (горючее, не прошедшее каталитический риформинг). Второй вариант — госпредприятие может начать производство компонентов высокооктанового бензина и дизтоплива. Для НАК "Нафтогаз України", которому подведомствен Шебелинский ГПЗ, оба этих варианта равнозначны, потому что оптовая цена на высокооктановые компоненты и низкооктановый бензин примерно одинакова. Хотя, если принять во внимание симпатию руководства Минтопэнерго к "Привату", можно предположить, что НАК все-таки выберет второй вариант. В таком случае компоненты бензинов и дизеля сможет скупать Кременчугский НПЗ, который после их вторичной переработки по меньшей мере на 150 тыс. т/г. нарастит объемы производства высокооктанового топлива и солярки.

    Реклама на dsnews.ua