Перевозчикам дали вольную
Главное управление транспорта КГГА не имеет права регулировать изменение частными перевозчиками тарифов на проезд. Такое сенсационное заявление сделала на прошлой неделе пресс-служба столичной мэрии. Предприниматели считают, что резкое изменение позиции чиновников, ранее выступавших против повышения стоимости проезда, легко объяснимо: власти хотят поднять рентабельность КП "Киевпастранс", расценки которого всегда оставались ниже тарифов частников.
Заявление пресс-службы КГГА стало реакцией на массовые обращения предпринимателей в мэрию, просивших разрешить им поднять тарифы на перевозку пассажиров. Только на минувшей неделе это сделали три компании: ООО "Крокус Авто", ООО "Союз Авто" и ЧП Соловьян О. Ю., в общей сложности обслуживающие 21 городской маршрут. Не дожидаясь решения чиновников, они самовольно повысили расценки с 2 до 2,5 грн. на маршрутах №230 (ул. Ирпенская — ул. Крещатик), №189 (ул. Владимирская — ул. Ирпенская), №414 (ул. Будищанская — ул. Сосюры) и №445 (ул. Попудренко — просп. Бажана) и с 1,5 до 2 грн. — на маршрутах №510 (ул. Чернобыльская — ул. Булгакова) и №589 (ул. Бориспольская — ст. м. "Дарница"). А с нового года предприниматели хотят установить среднюю стоимость проезда по городу 3–3,5 грн.
Объяснения перевозчиков оригинальностью не отличаются. "Последние полтора года мы и так работаем с нулевой рентабельностью. Выросли стоимость ГСМ, запчастей, обслуживания на СТО, минимальная заработная плата и другие расходы", — говорит директор ЧП "Парк" Геннадий Сень. Очередной удар по рентабельности транспортных компаний нанесло принятие нового Налогового кодекса, в котором предусмотрен рост ставок акциза на бензин, дизельное топливо и сжиженный газ. Но и без того, по словам главы Киевской городской организации работодателей-перевозчиков "Столица" Валерия Липецкого, только за последнюю неделю дизтопливо в городе подорожало в среднем на 50 коп. — до 7,4 грн. за литр. "В 2008 году, когда в Киеве последний раз повышалась стоимость проезда в маршрутках, литр дизтоплива стоил 4,95 грн. Чтобы выплачивать кредиты, за которые покупались автобусы, рентабельность компаний должна составлять хотя бы 10%, а сейчас она минусовая", — заявил г-н Липецкий.
Председатель КГГА Александр Попов лишь сказал, что предприниматели обязаны согласовать новые тарифы с Госинспекцией по контролю за ценами, что, по мнению перевозчиков, не займет много времени. Между тем до недавнего времени чиновники рьяно сопротивлялись данному процессу, хотя перевозчики начали подавать расчеты в мэрию еще весной. Тогда городское руководство безапелляционно заявило, что оснований для повышения тарифов нет. "Около пяти транспортных компаний города все лето посылали в КГГА свои расчеты. Но ответа они так и не получили", — отметил г-н Сень. Сейчас же, считают наблюдатели, столичные власти намерены снять с себя ответственность за непопулярные в народе меры, а заодно решить насущную проблему — поднять рентабельность коммунального перевозчика. "Городской бюджет больше не в состоянии дотировать КП "Киевпастранс". Городу нужно погашать кредиты, за которые этому предприятию к Евро-2012 закупаются сотни автобусов и троллейбусов. Увеличение тарифов частниками развяжет руки городскому руководству, которое с чистым сердцем сможет повысить расценки на проезд в коммунальных автобусах, троллейбусах, трамваях и метро", — уверен Валерий Липецкий.