Автокредитование: водителям ничего не светит
Впал в спячку во втором квартале рынок автокредитования. Здесь сконцентрировалось больше всего кредиторов — 50. Однако воевать за заемщика они начали еще до возрождения мелкокалиберного кредитования и ипотеки, а к апрелю–июлю 2011 г. просто выдохлись. Все, что финансисты смогли предложить водителям, — это снижение процентных ставок по займам. "Но не более, чем на 1–1,5% годовых", — сообщила Светлана Мараховская. Стоимость гривневых автокредитов сегодня находится в рамках 14–16% годовых. На прежнем уровне остались максимальный срок кредитования — семь лет (лишь в рамках отдельных программ предлагались 10-летние займы) и размер комиссий за оформление — 1–3% суммы. "Еще можно было бы отметить появление в автомобильных программах банков предложений с нулевым первоначальным взносом. Но оно оказалось обычным PR-ходом: де-факто такие займы практически не выдавались", — подчеркнул в разговоре с "ДС" заместитель председателя правления АО "Сбербанк России" Игорь Лохмаков.
В большинстве случаев, чтобы переманить заемщика, финучреждения упрощали требования к его финансовому состоянию. "По мере обострения конкуренции банки меняли подходы к оценке финансовых возможностей клиентов. Во внимание брали уже не только официально подтвержденные, но и декларируемые доходы. Правда, при этом заемщик тщательнее изучался менеджерами: на наличие у него активов, социального статуса и пр.", — рассказал "ДС" старший специалист отдела кредитных продуктов OTP Bank Артем Безродный.
В ближайшее время водителям не стоит рассчитывать на революционные изменения кредитных условий. "Рынок автокредитования сформировался, и в третьем квартале существенных коррекций банковских программ мы не ожидаем. Финучреждения и так работают в этом сегменте на минимальной марже: привлечение депозитов идет примерно под 13–15% годовых, а размещение — под 14–16% годовых", — заверил "ДС" заместитель председателя правления VAB Банка Антон Шаперенков.
