Перевозчики хотят больше
Херсонская облгосадминистрация проведет конкурс на право обслуживания 40 маршрутов. В его преддверии губернатор Николай Костяк разрешил на 12% поднять стоимость проезда по региону. Перевозчики считают, что это не приведет к усилению конкуренции, так как попутно власти решили ужесточить условия проведения тендеров.
В течение месяца Херсонская областная администрация проведет конкурс на право обслуживания 40 маршрутов: 24 — в пределах районов и 16 — по области. "Все согласования с райгосадминистрациями находятся на завершающей стадии, так что о дате проведения тендера мы объявим со дня на день", — рассказал начальник отдела транспорта управления инфраструктуры Херсонской ОГА Петр Дементьев.
Чиновники отмечают, что большинство лотов будут включать в себя как наиболее доходные междугородние маршруты, так и менее популярные среди транспортников пригородные направления. Таким образом власти хотят избежать ситуации, когда на одни маршруты претендует большое число компаний, а другие остаются невостребованными. Провести конкурс планируется по новым правилам. В частности, он предполагает, что победители зафиксируют в договорах с ОГА обязательство за свой счет оборудовать автопарки GPS-навигаторами, а также инвестируют средства в обустройство остановок общественного транспорта по пути следования их автобусов. "Требования к навигаторам минимальны — это могут быть самые дешевые устройства, сигнализирующие о месте нахождения транспортного средства. Отслеживать график и маршрут их передвижения будет созданное недавно КП "Областное предприятие по контролю за работой автоперевозчиков". Что же касается обустройства остановочных комплексов, то речь идет лишь о частичном ремонте — установке скамеек, специальных знаков и пр. На это потребуется не более 10 тыс. грн.", — отметил г-н Дементьев.
Дабы компенсировать будущие расходы перевозчиков и стимулировать их участвовать в конкурсе, чиновники повысили предельную стоимость проезда на 12%. Соответствующее распоряжение подписал губернатор Херсонщины Николай Костяк. В результате на пригородных маршрутах максимальный тариф вырос до 3 грн., а на междугородних — до 25 грн. Но предприниматели утверждают, что это решение не приведет к ужесточению конкуренции, так как даже при новых расценках около половины обслуживаемых маршрутов будут убыточными. "Нам разрешили поднять тарифы с 0,16 до 0,18 грн./км, тогда как реальная стоимость проезда, предполагающая рентабельность на уровне 10–15%, сейчас составляет 0,26 грн./км. Чтобы хоть что-то заработать, мы вынуждены минимизировать расходы: снижать заработную плату персоналу, приобретать дешевые комплектующие, реже менять резину и т. п.", — признался директор херсонского АТП 15527 Юрий Монастырев. По его мнению, дополнительные требования областных властей могут стать для транспортных компаний непосильным бременем. Большинство из них готовы один раз потратиться на ремонт остановок, но инвестировать средства в покупку навигаторов они не согласны. "Наш автопарк насчитывает порядка 50 единиц автотранспорта, на оборудование которых необходимо потратить не менее 50 тыс. грн. Но зачем это делать, если график движения автобусов и так контролируют на автостанциях", — отмечают в АТП 15527. Отчасти это мнение разделяет и директор АТП 16506 Владимир Литвиненко, добавивший, что губернатор пообещал увеличивать расценки с периодичностью раз в полгода. "Если он сдержит слово, то со временем мы, возможно, и выйдем на тариф, позволяющий инвестировать средства в дополнительное оборудование транспорта", — резюмировал он.
