Провальный бизнес

Винницкие власти решили упорядочить движение транспорта на территории города, освободив обочины дорог от припаркованных машин. За казенные деньги в самых людных местах будут обустроены площадки на более чем 500 мест. Причем брать с водителей плату за парковку в мэрии не собираются.

Городской совет Винницы на последней сессии принял решение "Об утверждении первоочередных мест для организации автотранспорта", в соответствии с которым стихийные площадки, где водители оставляют свои машины, будут переоборудованы под паркинги. Как рассказал в интервью "ДС" директор муниципального департамента архитектуры, градостроительства и кадастра Максим Мартынюк, в первую очередь площадки создадут в местах наибольшего скопления автомобилей: в центральной части города возле торгового центра "Квартал", медицинских учреждений, рынков "Рассвет" и "Привокзальный", автовокзала "Западный". Кроме того, на улице Келецкой и на Хмельницком шоссе (напротив торгового комплекса "Пассаж") будут построены специальные "карманы" для хранения транспорта. Первый такой проект уже реализуется местными властями: вдоль улицы Свердлова, возле санатория ВВС, сооружается парковка длиной 130 м и шириной 4,5 м.

Средства на обустройство стоянок предполагается заложить в местной казне на 2012 г., но точная сумма пока неизвестна. "Сейчас разрабатывается проектно-сметная документация. Можно предположить, что если один паркинг на 20–30 автомобилей обходится примерно в 20 тыс. грн., то бюджету Винницы это удовольствие обойдется не менее чем в 400 тыс. грн.", — говорит г-н Мартынюк. При этом плату за хранение транспорта винницкие власти с водителей брать не собираются, считая, что в небольших городах парковочный бизнес не приносит ощутимых поступлений в бюджет. Горисполком отменил парковочный сбор (1 грн. с машиноместа в час) еще в 2006 г., поскольку операторы перечисляли в казну не более 5 тыс. грн. в месяц при плановых показателях в 15–20 тыс. "И это притом что большинство из 2,7 тыс. платных мест на 18 парковочных площадках тогда явно не пустовали", — возмущается мэр Винницы Владимир Гройсман, который считает, что частники попросту присваивали деньги.

Брать на себя заботу об организации новых конкурсов на обслуживание парковок или создавать для этого специализированное коммунальное предприятие в горсовете не собираются, поскольку не видят в этом смысла. Для того чтобы организовать платные стоянки, их, в соответствии с прошлогодним постановлением Кабмина, с начала 2012 г. необходимо будет оборудовать паркоматами (средняя стоимость одного — 170 тыс. грн.), а также автоматическими въездными и выездными терминалами. Вернуть такие вложения в областном центре будет непросто.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Сергей  Дубенко, Руководитель  организации "Общественный контроль дорог" (Одесса)

Основной мотив организации платных парковок в большинстве городов Украины — присваивание денег теми, кто выступает с такими инициативами. Руководство Винницы, будучи не в силах противостоять теневым парковочным заработкам, просто ликвидировало данный вид бизнеса как таковой. Но что мешает коммунальным предприятиям самостоятельно заниматься предоставлением услуг по парковке автотранспорта? Я уверен, что, отменив систему посредничества, сделав максимально прозрачной деятельность парковщиков и предложив приемлемый для автолюбителей тариф, можно добиться не только порядка на дорогах, но и существенного пополнения городского бюджета. Например, для Одессы вместо запланированных 20 млн грн. годовых поступлений от парковок вполне по силам собрать 60–70 млн грн. и пустить их на ремонт дорог или выполнение социальных программ.