Государство

Строительство метро в Киеве оплатят пассажиры

Постоянная комиссия Киеврады по вопросам бюджета и социально-экономического развития разрешила департаменту транспортной инфраструктуры КГГА привлечь

Постоянная комиссия Киеврады по вопросам бюджета и социально-экономического развития разрешила департаменту транспортной инфраструктуры КГГА привлечь кредит в размере 500 млн грн. для завершения работ на станции "Теремки" Куреневско-Красноармейской линии метрополитена. Ранее Кабинет Министров постановлением №728 предоставил городу госгарантии для этого кредита на условиях 10-процентной годовой ставки сроком до пяти лет.

По словам директора департамента транспортной инфраструктуры КГГА Евгения Водовозова, работы практически завершены, запуск станции назначен на 5 ноября. "Фактически этот кредит позволит нам вернуть долги ПАО "Киевметрострой" за уже выполненные работы и оборудование, которое устанавливается на платформах и в тоннелях", — объяснил он.

Столица вряд ли сможет рассчитывать на привлечение кредита в коммерческих банках, где ставки по займам сейчас слишком высоки. "Поэтому банк будет государственным, гарантии — тоже. А Киеврада должна принять чисто процедурное решение, чтобы профильный департамент мог запустить механизм финансирования", — полагает председатель комиссии Роман Ярошенко.

Однако не исключено, что будущий заем города заинтересует и коммерческие финансовые структуры. "Сейчас ставки в 15–20% может позволить себе только ритейл. Банкам некуда девать лишние деньги, а органы власти считаются самыми надежными заемщиками" — объяснил "ДС" эксперт по вопросам бюджета Ассоциации городов Украины, бывший член парламентского комитета по вопросам бюджета Юрий Ганущак.

Итоговая стоимость участка длиной 2,92 км от Выставочного центра до Одесской площади составила 1,817 млрд грн. Из-за нестабильного финансирования его ввод в эксплуатацию неоднократно откладывался. Привлечение кредита позволит решить эту проблему. Однако вернуть его городу будет весьма проблематично. Столица, и без того погрязшая в долгах, постоянно балансирует на грани кредитного лимита, составляющего 10 млрд грн.

По данным Министерства финансов, внутренний долг Киева к 1 июля составил 9,57 млрд грн., а с учетом внешних займов обязательства столицы достигли 13,97 млрд грн., в два с половиной раза превысив суммарный долг всех городов Украины.

Расплачиваться за построенную станцию заставят киевлян. Выплаты по кредиту внесли в расчет новых тарифов на проезд в общественном транспорте, которые чиновники планируют ввести с 1 января 2014 г. "В расчетную стоимость поездки, которая составит от 3 до 3,5 грн., заложена инвестиционная составляющая. Сейчас новые тарифы проходят последнюю корректировку и согласовываются с Минфином", — отметил г-н Водовозов.

Плату за проезд сделают дифференцированной: она будет варьироваться в зависимости от количества поездок и затраченного на них времени. К примеру, поездка во всех видах коммунального транспорта в течение 75 мин. предположительно обойдется пассажиру в 5 грн., билет на десять поездок — в 35 грн., а на 100 — в 305 грн. Суточные билеты в мэрии хотят продавать по 21 грн., недельные — по 135 грн.

Следующим этапом станет строительство еще двух станций Куреневско–Красноармейской линии вдоль Кольцевой — в направлении нового торгово-развлекательного центра Respublika и жилого массива Теремки-3.

Как рассказали "ДС" в государственном институте "Укрметротоннельпроект", предпроектные работы для прокладки этого наземного ответвления между встречными полосами движения по Кольцевой дороге инвестор уже оплатил. Однако для ее строительства потребуется вложить еще 1–1,5 млрд грн., которые городу придется брать в долг либо просить выделить из государственного бюджета.