• USD 39.2
  • EUR 42.4
  • GBP 49.6
Спецпроекты

Трезвый строитель

Реклама на dsnews.ua
В середине 1980-х найти строителей, равнодушных к алкоголю, было делом почти безнадежным. Но Валерий Мошенский смог сколотить бригаду непьющих рабочих

В середине 1980-х найти строителей, равнодушных к алкоголю, было делом почти безнадежным. Но Валерий Мошенский смог сколотить бригаду непьющих рабочих, которая сначала зарабатывала "шабашками" на элитных дачах, а затем взялась за промышленные объекты. И уже в 1990-м, после строительства кирпичного завода в Запорожье, г-н Мошенский заработал первый миллион долларов. Мультимиллионером его сделал покойный министр транспорта и связи Георгий Кирпа. Благодаря ему же Мошенский впервые стал подозреваемым сразу по нескольким уголовным делам.

Эстрадные выступления мэра Киева Леонида Черновецкого с песнями советских лет перед широкой аудиторией в последнее время как-то незаметно сошли на нет.

В мэрии это объясняют занятостью градоначальника (хотя он все больше на больничных да в отпусках). А вот оппоненты мэра, говоря о причинах заката его "звездной" карьеры, указывают на Валерия Мошенского, лидера фракции Блока Литвина в Киевсовете. Минувшей весной он инициировал депутатский запрос в Главное управление культуры Киевской горадминистрации с требованием предоставить информацию об уплате господином Черновецким гастрольного сбора после выступлений на Крещатике. Согласно запросу, 12-19 февраля 2009 года мэр выступал перед несколькими тысячами киевлян в жанре "клоунада, конферанс и эстрадное пение". Мало кто знает, что Мошенский некоторое время спустя даже получил на этот запрос официальный ответ. В Главке культуры пояснили, что пение Черновецкого концертом считать никак нельзя, поскольку оно не предполагает вознаграждение. Во всяком случае денежное. Тем не менее после этой истории столичный голова решил эстрадную карьеру закончить.

На самом деле у хозяина группы компаний "Планета", мультимиллионера Валерия Мошенского, с киевским мэром отношения более чем теплые. В голосовании по земельным вопросам Блок Литвина в столице и вовсе стал чуть ли не главным партнером Блока Черновецкого. "Космос и планеты — это ведь одно целое", — шутят по этому поводу в кулуарах Киевсовета. Но на самом деле Мошенский сегодня старается не привязываться в своем бизнесе к каким-либо покровителям, ведь однажды он за это уже поплатился. В период пика могущества покойного ныне Георгия Кирпы, возглавлявшего Мин­транссвязи в 2002-2005 годах, компания "Планета-Буд" получала огромные контракты и была в то время одной из крупнейших в стране. Среди заказов того периода было и строительство нынешнего здания самого Минтранссвязи, в котором для Кирпы был оборудован роскошный эксклюзивный кабинет (стоимость только встроенного аквариума превышала $10 тыс.). Но после оранжевой революции и загадочной смерти своего покровителя Мошенскому пришлось пережить крайне неприятный период. Уголовные дела и бесконечные проверки поставили под вопрос дальнейшее развитие бизнеса. Дела наладились только после того, как его новым политическим прикрытием стал Блок Литвина. Теперь Мошенский крайне осторожен во всем, что касается политики, лишь изредка позволяя себе небольшие "шалости" наподобие запросов о гастрольной деятельности мэра.

Возглавляемая вами фракция Блока Литвина в Киевсовете ближе к власти или к оппозиции?
— На мой взгляд, в Киевсовете вообще нет смысла говорить об оппозиции. По своей сути это хозяйственный орган. К сожалению, в последнее время он очень политизирован. Никто не смотрит на проекты решений с точки зрения простого человека. Обязательно надо оценить, чья это инициатива, примерить, как на это посмотрят "большие политические боссы". Это неправильно.

Вы ушли от ответа. Возглавляющий киевскую организацию Блока Литвина Виктор Пилипишин в категорической оппозиции к Черновецкому. А вы и ваша фракция — нет. Почему?
— Я бы не хотел комментировать позицию Пилипишина — у него есть право на свое мнение. Но если бы он был мэром Киева и его проекты решений шли вразрез с моим видением, я бы голосовал "против". Нельзя же только тем и заниматься, что делать все назло Черновецкому. Это неинтересно. Принадлежность к политическим силам должна отходить на второй план, когда речь заходит о тепле, канализации, водопроводе и т. д.

Но когда речь заходит о распределении самой дорогой в Украине земли, начинается политика, не так ли?
— За законностью распределения земельных участков должны в большей степени следить не депутаты Киевсовета, а прокуратура и суды. Если отследят нарушения, мы попытаемся исправить свои решения.

Реклама на dsnews.ua

Почему Блок Литвина в последнее время поддерживает инициативы власти по распределению земли, а не оппозицию, которая требует предварительного публичного анализа того, кому она достанется?
— Документация по земельным вопросам — это огромный ворох бумаг. Под микроскопом отследить каждый объект невозможно. Если возникают спорные вопросы, я стараюсь выехать на место и оценить ситуацию. Но в большинстве случаев речь идет о десяти сотках земли для простых киевлян.

Вы в курсе, что в последнее время широко используются паспорта "простых киевлян" для оформления на них земельных участков, которые затем переходят "непростым"?
— Это ответственность людей, которые дают свои паспорта. Это проверить невозможно. Если есть основания для подозрений в нарушении закона, свои выводы в Киевсовет обязаны направить правоохранительные органы. Если таких замечаний нет, — мы голосуем "за".

Ваш бизнес зависим от решений Киевсовета?
— Я постарался сделать так, чтобы бизнес был независим. Строительные объекты у моей компании сегодня находятся в 11 городах. В основном в Крыму, Одессе, Днепропетровске и Донецке. В Киеве объектов меньше, самый крупный из них — новый железнодорожный мост, так называемый мост Кирпы, мы его уже заканчиваем. В ноябре уже начнется регулярное движение поездов. Но это объект Минтранс­связи, к Киевсовету он не имеет отношения. Несколько лет я был акционером "Киев­метро­строя". Он зависел от финансирования мэрии. Но эту компанию я продал три года назад.

Ходят слухи, что вы собираетесь застраивать набережную Днепра на Оболони. Это правда?
— Эти слухи распространяет компания, которой я помешал осуществить такую застройку (застройку планировала осуществить корпорация "Столица" Валентина Исака — прим. "ВД"). Они это представили как борьбу за строительную площадку. На самом деле я как депутат, курирующий Оболонь, не дал "по беспределу", без разрешительных документов, начать эту стройку. На этой набережной ведь купаются бедные люди, которые не могут себе позволить Сейшелы и Мальдивы.

Планетарий

"Сейшелы и Мальдивы" Валерий Мошенский сегодня себе может позволить благодаря большим доходам, полученным в период строительного бума 2002-2008 годов. Главная специализация его компании "Планета-Буд" — транспортные объекты. Она строит преимущественно мосты, дороги, причалы и станции метро. Это направление появилось в 2001 году благодаря стечению обстоятельств. Страна готовилась к десятилетнему юбилею независимости Украины, почти все ресурсы строительных компаний Киева были направлены на масштабную реконструкцию Кре­щатика и возведение вошедших в моду подземных торговых центров. Минтранссвязи к юбилею задумало реконструкцию вокзалов, но тут выяснилось, что на тендер приглашать попросту некого — все строители заняты. "Планета-Буд" Мошенского как раз заканчивала работы на станции метро "Лукья­новская". Возглавлявший в то время "Укр­залізницю" Георгий Кирпа пригласил Мошенского, так как выбора особого не было. Бизнесмен вспоминает, что Кирпа тогда дал на реконструкцию железнодорожных перронов крайне мало времени, а на просьбу увеличить срок проведения работ ответил: "ПоторОпитесь — меньше украдете". После успешного выполнения того заказа и перехода Кирпы на пост главы Мин­транс­связи Мошенский прочно "прикрепился" к транспортному ведомству. Он смело закупал дорогое уникальное оборудование, будучи уверен, что окупит затраты благодаря доверию министра. После оранжевой революции именно наличие такого оборудования во многом спасло его бизнес. Новая власть не хотела иметь дело с партнерами Кирпы, но часто требовались краны и другая техника, которые были в распоряжении только "Планеты".

Став мультимиллионером, Мошенский начал понемногу диверсифицировать бизнес: вложил деньги в завод полиграфических красок и птицеводство. Как ни странно, эти проекты, которые долгое время считались "второстепенными", в условиях экономического кризиса оказались самыми живучими. Объемы строительства резко сократились, а краски из Украины сейчас продаются в Россию, Турцию и Алжир — производство за последний год увеличилось на 50%. Относительно неплохо себя чувствуют и хозяйства по разведению индеек. Спрос на мясо в стране стабилен. Cамым большим ударом кризиса по холдингу Мошенского стала остановка жилищного строительства. Это направление рассматривалось как одно из самых перспективных, а сейчас многие объекты законсервированы из-за отсутствия спроса.

Украинские строители жилой недвижимости все еще рассчитывают на возвращение фантастической докризисной рентабельности или уже смирились с тем, что тех времен не вернуть?
— Не путайте строителей и маклеров. У строителей сверхприбылей никогда и не было. Максимум, что давали девелоперы строителям, — 10%. Если же говорить о заказах государственных структур, то это 6-8%. Девелоперы и маклеры действительно получали по 200-300% прибыли, да еще и вкладывали в проекты не свои деньги, а привлекали их у населения. До кризиса у многих строителей были на балансе только лопата и ведро, а они брались за крупные объекты. На мой взгляд, это ненормально, когда котлован под дом еще не разрыли, а уже собирают деньги у будущих жильцов. Эти риски должен брать на себя банк. И тогда не будет никаких "элита-центров", на рынке останутся сильные компании. А они могут себе позволить работать по реальным ценам.

Реальная цена на сегодняшний день — это сколько?
— Сейчас строительные материалы подешевели. Так что если не платить взятки и не передавать бесплатно часть квартир городу, то цена $650 за квадратный метр вполне реальна. Это себестоимость, к которой нужно добавить прибыль строителей в 10% плюс прибыль компании-заказчика, а также проценты по кредиту. Выходит, что $900-1000 — это адекватная цена, если не учитывать накрутки за так называемые бизнес- или премиум-класс, которые в Киеве на самом деле очень необъективны.

Кризис заставил вас пойти на сокращение штата строителей?
— Да, но основные сокращения мы провели еще до кризиса. В 2007 году я обнаружил, что штат компании растет слишком быстро. И хотя доходы это покрывали, потому что тоже стремительно росли, я решил проанализировать этот вопрос. И тогда создал схему, согласно которой 40% чистой прибыли возвращалось обратно на участок — и его руководитель сам решал, как распорядиться этими деньгами. В итоге зарплаты начальников участков доходили до $5 тыс. в месяц, но лишних людей они уже не держали. Это позволило сократить штат, но удержать действительно стящие кадры. Благодаря такому подходу мы закупали уникальные машины, автоматизировали многие процессы — начальникам участков это было выгодно. А там, где они этой выгоды не видели, мы просто "отрезали" направление, некоторые предприятия и вовсе закрыли. Так что в кризис мы вошли совсем другой компанией.

Какие предприятия пришлось закрыть?
— Например, у нас был собственный столярный цех. Но мы поняли, что не можем делать двери качественно. И мы в этом цеху применили высокие технологии, перепрофилировали под камнеобработку. А двери просто покупаем у других компаний.

Начальников участков и других топ-менеджеров вы делаете акционерами своих предприятий для того, чтобы их заинтересовать?
— В 1996 году я попробовал так сделать и очень пожалел. Наши менеджеры не могут с собой справляться в таких ситуациях, человек вдруг начинает чувствовать себя собственником, а не партнером и сотрудником. Так что если необходимо поощрить хорошего менеджера, я ему лучше квартиру куплю.

Проекты из каких отраслей вы рассматриваете в качестве объектов для инвестирования в период кризиса?
— Это может быть любая отрасль, если проект предусматривает внедрение высоких технологий. Они позволяют мгновенно увеличить прибыльность предприятия, и во многих случаях кризис становится уже не так страшен. Но высокие технологии ничего не решат, если нет качественного топ-менеджера. Если проект хорошо управляем и в нем применяются высокие технологии, он обязательно будет успешным. Эти две проблемы — дефицит квалифицированных менеджеров и устаревшие технологии — я считаю главной бедой сегодняшней Украины.

Тень покровителя
В середине 2000-х статус "человека Кирпы" открывал перед Валерием Мошенским доступ к контрактам в сотни миллионов долларов. Он легко выигрывал тендеры Минтранссвязи, даже если конкуренты предлагали сделать ту же работу за меньшие деньги. Для примера, построить в Киеве так называемый мост Кирпы через Днепр "Планета-Буд" взялась за 1,1 млрд грн., хотя, по данным СМИ, другая компания предложила Минтранссвязи возвести его за сумму в два раза меньшую. Кстати, сегодня, когда этот мост уже достраивается, его стоимость достигла почти 7 млрд грн. Впрочем, справедливости ради отметим, что после оранжевой революции почти все контракты Мошенского со структурами Минтранссвязи были проверены прокуратурой, но ни одно уголовное дело так и не закончилось обвинением. Так что тайна поразительной лояльности Кирпы к холдингу "Планета" так и осталась нераскрытой.

Между тем "ВД" удалось обнаружить компанию, в которой учредителями являются брат Валерия Мошенского Сергей и дочь Георгия Кирпы Инна. Фирма под названием "Планета-Рейл" специализируется на восстановлении старых рельс и по сей день остается монополистом в этой сфере. Ее главными заказчиками являются "Укрзалізниця" и Киевский метрополитен. Судя по информации на корпоративном сайте компании, она активно развивается и недавно разместила крупный заказ на закупку нового оборудования. Отметим, что в 2005 году украинское бюро Интерпола сообщало об аресте банковских счетов заграничных фирм, принадлежащих Инне Кирпе, в рамках уголовного дела по подозрению в отмывании денег.

Сам Валерий Мошенский участие в каких-то непубличных сделках с Георгием Кирпой отрицает, подчеркивая исключительно рабочий статус их отношений. По его словам, холдинг "Планета" заслужил доверие Минтранссвязи, построив ряд сложных объектов, а ему лично нередко приходилось ночевать на стройках, фактически выполняя работу начальника участка, чтобы не сорвать жесткие сроки, согласованные с главным заказчиком. Тем не менее и сегодня за Мошенским остается имидж "человека Кирпы", что во многих случаях приносит ему больше вреда, чем пользы.

Георгий Кирпа считался очень жестким менеджером. В отношениях с самыми близкими партнерами он был мягче?
— Если речь шла о работе, он был одинаково жестким со всеми. Он всегда ставил очень жесткие задачи и требовал строгого выполнения. Говорил: "Сделаешь — останешься".

И это было главным стимулом. За время совместной работы я научился у Кирпы очень многому. В первую очередь отношению к деньгам. Он всегда говорил: "Зарабатывая для себя, думай о тех людях, которые рядом — на том свете нет карманов, все не заберешь".

Среди учредителей компании "Планета-Рейл" мы обнаружили вашего брата и дочь Кирпы. Эта компания была создана "с мыслью о людях, которые рядом"?
— Кирпа подсказал мне создать компанию, которая занялась бы очень прибыльным делом, одновременно полезным для "Укрзалізниці". Мы просвечивали старые рельсы на рентгене, обнаруживали трещины, вырезали их, сваривали рельсы и закаливали — получались как новые, но намного дешевле. Но после смерти Кирпы это направление уже не развивалось. Некоторое оживление было в период последнего премьерства Виктора Януковича (2006-2007 гг. — прим "ВД"), когда к руководству "Укрзалізницею" снова пришли профессионалы. Ну а сегодня у этой компании просто денег нет на то, чтобы финансировать такую работу. Я отошел от этого бизнеса.

Смерть Кирпы стала серьезным ударом по группе компаний "Планета"?
— Перемена власти создает неудобства только первые два-три месяца. Нас проверяют, ничего не находят, а потом выясняется, что строить все равно кому-то надо.

Прессинг после оранжевой революции был сильным?
— Прессинг начался после того, как мы отказались платить взятки новой власти за сохранение своих контрактов. В 2004 году мы выиграли тендер на реконструкцию моста через Днепр в Запорожье. У нас этот заказ незаконно отобрали как только пришел новый министр (после смерти Георгия Кирпы в 2005 г. министром транспорта стал Евгений Червоненко — прим. "ВД").

И часто вам намекают на взятки?
— При Червоненко намеков не было. С нас конкретно потребовали 20%. В ответ я его подчиненных по-мужски послал. Сразу после этого было обращение в Генеральную прокуратуру, на нас завели десятки уголовных дел. Можно возбуждать сколько угодно дел, но суды быстро разбираются, что состава преступления нет. В 2005 году новая власть посчитала своими врагами всех бизнесменов, которые работали с предыдущей властью. Но они быстро поняли, что без нас им не обойтись. Вот мы купили за 60 млн грн. уникальный плавучий кран грузоподъемностью 800 т. Он единственный на территории СНГ. И если на Подольском мосту будут монтировать арку, то без него никак не обойтись.

Заказы из Минтранссвязи вы получаете до сих пор?
— Заказы из Минтранссвязи есть, но у министерства нет денег. Хотя все равно нам придется с ними работать. Мы нужны друг другу.

В Крыму, например, необходимо вести противооползневые работы, требуется специальная техника. Каждая машина стоит ?3,5 млн, а у нас таких машин 11. Получается, что без нас никак. Естественно, мы будем сотрудничать и ждать, что с нами когда-нибудь все-таки рассчитаются.

Дом строителя
В поселке Шахтерск под Алчевском Луганской области имя Валерия Мошенского знает каждый житель. Их здесь совсем немного — 3,5 тысячи. Когда здесь 52 года назад родился будущий бизнесмен, население Шахтерска было в два раза бльшим. Теперь хозяин группы "Планета" делает все, чтобы родной поселок вернул утраченные позиции. Каждая семья, прописанная в поселке, после рождения ребенка получает $10 тыс. Первая половина этой суммы выплачивается, когда ребенок еще маленький, а вторая кладется на счет малыша в банке. Эти деньги потом пойдут на оплату его обучения. Идея принадлежит супруге Валерия Мошенского — Марии. Она курирует контакты с молодыми мамами Шахтерска.

Сама же семья Мошенских проживает в частном секторе Оболонской набережной — элитном районе столицы. Возможно, именно поэтому Мошенский по максимуму использует статус депутата Киевсовета, когда какая-то из строительных компаний задумывает здесь новое строительство. А еще он инициировал снос всех пивных ларьков, которые долгое время работали на набережной. Так, заботясь о "здоровье нации", Мошенский обеспечивает более-менее сносное проживание и себе, и жителям прибрежной Оболони.

Как профессиональный строитель вы наверняка с особой тщательностью подобрали себе собственный дом?
— Честно говоря, очень долго вообще не обращал внимания на то пространство, где жил.

Я был уже богатым человеком, но продолжал жить в двухкомнатной квартире на Троещине. И дело не в жадности. Просто все время деньги на что-то нужны. То на новый кран, то на оборудование. Второй квартирой была трехкомнатная на Оболони. А сейчас мы живем уже в частном доме на набережной Днепра, там же, на Оболони.

Строителями дома вы лично руководили?
— Да, но если говорить об экстерьере, то с улицы дом ничем не отличается от остальных коттеджей. Отличие — есть внутренний двор с небольшим садом с яблонями и вишнями. А внутри я сделал все, что очень давно хотел иметь: бассейн, небольшой спортзал, теннисный стол.

Где заказывали проект дома?
— Мы его разработали вдвоем с женой. И не пожалели. Там очень уютно. Одно время думали еще и про дачу, но все руки не доходили.

А сейчас уже и ни к чему. С намного бльшим удовольствием тратим время на путешествия. У меня был десятилетний период, когда я вообще ни разу в отпуске не был. А сейчас ездим.

От какой поездки осталось самое яркое впечатление за последнее время?
— Я всю жизнь мечтал побывать в Греции, соприкоснуться с историей. Это было незабываемое впечатление. Запом­нилась и поездка в ЮАР, там мы жили среди дикой природы. Эти ощущения сложно передать словами. А недавно побывали на Мальдивах. Сервис там не то чтобы какой-то уникальный, но островок хороший, с приятной рыбалкой.

Вы предпочитаете экскурсионный отдых или больше любите просто поваляться у моря на солнышке?
— Мне всегда ближе осмотр достопримечательностей. Причем если мы где-то в Америке или Канаде, я треть времени отдаю знакомству с их стройками. Просто хожу по объектам, встречаюсь с коллегами — это уже не работа даже, а хобби. Я получаю от этого огромное удовольствие. Ничего не могу поделать с тем, что меня тянет на стройки. Если долго не чувствую запаха сварки и краски, то у меня ухудшается самочувствие. Я ведь с
15 лет на стройке, это моя жизнь.

Получается, где тратите энергию, там ею и подпитываетесь?
— Сегодня главные силы мне все-таки дает семья. Жена — настоящий друг. В 1995 году было у меня очень сложное время, много долгов, которые отдавал до 2000-го. Но она все это время была рядом. Я годами работал без отдыха, а теперь вот, кажется, научился отдыхать. Все больше времени отдаю семье.

Перспективы
Нынешним летом на строительном рынке появились слухи о планирующейся продаже компании "Планета-Буд". Поводом стала уступка 99% акций компании российскому "Промышленному концерну". Но вскоре выяснилось, что речь идет лишь о смене формального, а не реального учредителя. Мошенский эту сделку оставил без комментариев, но не исключено, что речь идет о попытке получить заказы на российском рынке. В силу политических причин украинским компаниям в России сегодня работать крайне сложно. В обозримом будущем Мошенский явно не собирается избавляться от своего главного бизнес-детища. Тем более, несмотря на кризис, заказы от структур Минтранссвязи продолжают поступать. Это даст возможность хоть и не получать сверхприбыль, но поддерживать холдинг на плаву. Между тем сельское хозяйство и производство полиграфических красок также пришлись Мошенскому по душе. В дальнейшем он предполагает развить и упаковочный бизнес.

Что же касается перспектив нашего героя в политике, то здесь определенности намного меньше. Власть его, похоже, интересует лишь в той степени, чтобы обеспечить прикрытие от "наездов" на бизнес. Роль заботливого общественного лидера киевской Оболони ему дается с меньшей убедительностью. И все-таки, в условиях явного дефицита финансовых доноров, украинские политические партии наверняка будут предлагать ему на выбор проходные места в своих избирательных списках. Ну а в случае перехода на выборы по мажоритарным округам, Мошенскому стоит вспомнить и про родной поселок в Луганской области. Там его имидж безупречен.

    Реклама на dsnews.ua