Парламентер

Посредничество лучше всего удается мультимиллионеру Владимиру Рисухину как в политике, так и в бизнесе. В борьбе за власть он служил мостиком в контактах БЮТ и Партии регионов, а борьбе за деньги — занял нишу трейдера, продающего украинский металл в Евросоюз. Первая же его попытка самостоятельно купить у государства предприятие и развивать его в одиночку, не будучи посредником, привела к банкротству компании "Луганские авиалинии". Но от намерений стать самостоятельным игроком Рисухин не отказывается.

Мало кто из крупных бизнесменов Донбасса сегодня может себе позволить критику президента или правительства — времена изменились. Влиятельный алчевский мультимиллионер Владимир Рисухин — один из этих немногих. Сразу после первой попытки Кабмина провести через парламент Налоговый кодекс бизнесмен заявил, что речь идет о подготовке очередного передела собственности в Украине руками налоговиков. Впрочем, столь же резок Рисухин и в оценках, которые касаются нынешней оппозиции. Он считает, что БЮТ заигралась в политику мифов, забыв о реальных проблемах людей. Как ни странно, эти резонансные заявления политики "проглатывают" молча, не решаясь на ответную агрессию. Причина столь нетипичной реакции, судя по всему, в роли, которую один из самых богатых алчевцев играл во власти в 2005-2010 гг. В этот период он был заместителем главы Луганской обладминистрации и депутатом облсовета, представляя в нем Блок Юлии Тимошенко. Эта политическая сила среди луганчан никогда особым авторитетом не пользовалась, но пока Леди Ю возглавляла правительство, местным промышленникам приходилось идти на контакты с БЮТ. Своеобразным парламентером при этом нередко был Владимир Рисухин. Роль посредника делала его фактически "своим среди чужих и чужим среди своих" в политических кругах родного региона — с соответствующим доступом к самой закрытой информации переговоров между властью и оппозицией.

Возможно, именно эта информированность склонила его к решению в 2010 г. окончательно вернуться из политики в бизнес. В осенних выборах в местные советы он непосредственного участия не принимал. Хотя финансово и организационно поддержал действующего мэра Алчевска Владимира Чуба, который в итоге смог сохранить свою должность (набрал 53,3% голосов). Бросается в глаза, что политический дрейф Владимира Рисухина почти полностью совпадает с аналогичными приключениями финансово-промышленной группы "Индустриальный Союз Донбасса", владеющей в Алчевске крупнейшими металлургическими предприятиями. Хозяева ИСД также активно сотрудничали с БЮТ, а после проигранных Юлией Тимошенко президентских выборов стали резко аполитичны. И тот факт, что и ИСД, и Рисухин на местных выборах поддержали Чуба, который минувшей весной вступил в Партию регионов, говорит о возможном продолжении этого дрейфа. Ведь на выборах 2006 г. Чуб также считался "человеком из команды БЮТ".

С какими выводами вы вернулись из политики в бизнес?
— В политике говорят одно, а делают другое. Или вообще ничего не делают. Политика — достаточно сложная вещь. Для себя я уяснил еще один важный момент — тот уровень, на котором я был, уровень областного совета, не имел особого влияния на какие-то реальные бизнес-процессы. В связи с этим я и решил вернуться обратно в бизнес. Пять лет, которые я был в политике, безусловно, стали для меня очень хорошей школой. Я лучше узнал проблемы и перспективы области, появилась возможность познакомиться со многими интересными людьми и здесь, и в Киеве. В этом плане, конечно, это был очень полезный опытом. Но, тем не менее, дальше я хочу заниматься бизнесом, исключительно бизнесом.

Иллюзии, с которыми пять лет вы были членом команды БЮТ, развеялись?
— В 2004-2005 гг. во время тех ярких революционных событий мне показалось, что это действительно какое-то новое дыхание для Украины. В общем, я поверил в то, что есть смысл потратить время и силы, чтобы попытаться уже на новом поприще сделать что-то полезное для себя, для своей компании, для страны. Это и стало причиной того, что я оказался в политике. Честно скажу, я разочаровался. Именно поэтому я вернулся обратно в бизнес.

Ваш уход из политики совпал с поражением Юлии Тимошенко на выборах президента. Таким образом, вы подстраховались от неприятностей, связанных со сменой власти?
— Мои контакты с коллегами по областному совету и с руководством области всегда строились больше на каких-то личных отношениях. Во всяком случае, флаг политической партии, от которой я вошел в облсовет, никогда не толкал меня к каким-то радикальным настроениям. Думаю, и теперь ничего не изменится. Вот в компании "Лугансквода" изменился управленческий персонал, а ржавые трубы остались.

Но вы не будете говорить, что в Луганской области совсем ничего не изменилось после того, как в Киеве власть перешла к регионалам...
— Главная перемена — мы видим полную централизацию власти. Последние выборы в местные советы показали, что теперь и местная власть полностью находится под контролем президента. Дальше все зависит от воли и желания президента. Уже сегодня можно сделать что-то хорошее. Ведь вся власть консолидирована и управляема. И, возможно, это именно тот шанс.

Местные выборы в Луганской области прошли прозрачно и демократично?
— Если сравнивать с предыдущими избирательными кампаниями, наверное, было немного спокойней непосредственно на избирательных участках. Не было явного запугивания, не бегали ребята, которые тысячами вбрасывали в урны для голосования бюллетени. Но, наверное, были какие-то другие технологии.

Уйти из политики — это ваше окончательное решение?
— Да. Я много работаю, у меня очень много партнеров и друзей за границей — в Европе, в Америке. В последнее время часто там бываю и обсуждаю с ними политические темы. Я осознал, что политическое устройство Украины очень далеко от европейских или американских институтов. Я не думаю, что перемены будут очень быстрыми, и честно говоря, не думаю, что эти перемены будут легкими и положительными. Похоже, за последние 19 лет развития Украина настолько опустилась, что политикам нужно сделать очень большую работу. И я не готов к этому. Это работа, которой нужно посвятить десятки лет. Причем это будут трудные годы, если хочется реально достичь какого-то результата. Я не готов сегодня так много времени работать, не понимая, чем все это закончится.

Как открывать новые заводы в кризис
Возможно, в политике Владимир Рисухин и разочаровался, но пока он был при власти в Луганской области, использовал административный ресурс на полную катушку. В 2007 г. местная власть дала добро на продажу ему компании "Луганские авиалинии", в 2008-м его бизнес-империя пополнилась заводом по очистке шахтных вод "Аквасервис", а в 2010-м в Алчевске открыт еще один завод — "Металлы и полимеры". Без содействия властей эти проекты в годы кризиса вряд ли были бы возможны. Развитие этих предприятий сегодня Рисухину дается не без проблем ("Луганские авиалинии" минувшей осенью признаны банкротом), но очевидно, что годы во власти бизнесмен провел не без пользы. Его стремление попробовать себя в самых разных отраслях вполне объяснимо. Еще с конца 1980-х его бизнес был очень плотно связан с Алчевским металлургическим комбинатом. Собственно, мультимиллионером его сделала "Восточно-украинская металлургическая компания", которая специализируется на экспорте металла. Торговое посредничество на столь денежном рынке всегда приносило неплохой доход, но, с другой стороны, делало зависимым от собственников завода. Ими были сначала Виктор Пинчук, а затем Виталий Гайдук и Сергей Тарута. Отсюда, очевидно, и синхронность политического дрейфа ИСД и Рисухина в 2005-2010 гг. Теперь наш герой пытается приобрести в бизнесе бльшую самостоятельность.

Именно смелость при выходе на новые рынки принесла ему первый миллион в еще 1980-х. Для борьбы с дефицитом бытовых товаров в Советском Союзе Москва решила построить в разных регионах заводы по сборке техники. После работы в Министерстве металлургии СССР Рисухин был назначен директором на один из таких новых заводов в Луганске. Предприятие выпускало телевизоры и видеомагнитофоны под марками "Орион" и Funai. Развитию проекта постоянно мешала нехватка иностранной валюты, необходимая для закупки микросхем и корпусов. Решение было найдено смелое. Завод по производству телевизоров закупал металл на Алчевском заводе, сбывал его за рубежом, а заработанную валюту использовал на свои нужды. Вскоре Рисухин понял, что намного выгоднее в этой бизнес-схеме обходиться вообще без телевизоров, и стал одним из ведущих металлотрейдеров Донбасса. Сегодня же он и сам пытается освоить металлургическое производство. Алчевский завод "Металлы и полимеры", как планируется, будет приносить ему около $100 млн в год.

Рынок металла в последние годы постоянно лихорадит. Как справляетесь с кризисом?
— Объемы реализации металла в последние годы действительно резко сократились. Часть людей пришлось перепрофилировать, отправить на работу на другие предприятия. Но уже в 2009 г. мы нашли выход. Если раньше традиционно мы делали ставку на сбыт металла на рынок Европы, то теперь вышли на Дальний и Ближний Восток. Фактически это дало возможность справиться с кризисом. Тот факт, что с апреля 2008 г. по апрель 2010-го мы смогли построить уникальный в своем роде завод по переработке оцинкованной стали (завод "Металлы и полимеры" — прим. "ВД") говорит сам за себя. А ведь это были самые тяжелые кризисные годы. Коллектив получил необходимую закалку, и теперь нам ничего не страшно. Хотя мало кто знает, что в эти годы практически всю прибыль приходилось тратить на заработную плату сотрудников. И мы ее не только не сокращали, но и старались повышать. Но дело не только в деньгах. Важно относиться к трудовому коллективу, как к своей семье. И тогда даже если люди столкнутся с трудностями, они все поймут и не раскиснут.

Все крупные украинские металлургические заводы имеют собственную сеть реализации металла на экспорт. У посредников на этом рынке есть перспективы?
— Отношениям "Восточно-украинской металлургической компании" с крупнейшими меткомбинатами уже много лет. В свое время, когда мы начинали развиваться, услуги посредников были действительно нужны и востребованы. Нам на руку играло отсутствие опыта у огромных советских заводов по сбыту продукции за границей. Но прошло 20 лет, и стало понятно, что комбинаты выросли, стали красавцами, гигантами. Сегодня выходцы из Гарварда, из Оксфорда возглавляют структуры, которые руководят этими заводами. Эти ребята научились делать то, что мы делали 20 лет назад. Основная функция "Восточно-украинской металлургической компании" — перепродажа чужого товара, и эта функция уже не настолько востребована. Мы по-прежнему участвуем в этом рынке, мы по-прежнему продаем, но это уже совсем не те объемы. Стало понятно, что нам нужен свой эффективный производственный комплекс, чтобы не только продавать, но и производить. И как следствие, сегодня у нас есть два завода — завод "Металлы и полимеры" и завод стальной дроби.

Правда ли, что инвестируя строительство нового завода, вы одновременно накапливали долги, по которым рассчитывались несвоевременно?
— Были моменты, когда некоторые из наших покупателей, с которыми мы давно работаем, вдруг отказывались платить из-за каких-то своих трудностей. Честно скажу, были ситуации, когда мы немного подводили своих поставщиков, так как компании, с которыми работали мы, грубо задерживали оплату. Очень сложно оставаться идеально правильным в стране, в которой все неправильно. Но главное — результат. Что хотели, мы сделали.

Какие направления для инвестирования сегодня вам наиболее интересны?
— Мне интересно производство с использованием новейших технологий. На предприятии "Металлы и полимеры", которое дает более $100 млн год, заняты лишь 300 человек. Это результат применения современных технологий. Еще один интересный проект — очистка воды методом обратного осмоса. Завод "Аквасервис" производит более 4 млн тонн чистой воды в год. Даже из морской воды мы можем сделать питьевую. Проектом уже заинтересовались областные власти, нас услышал Киев. В прошлом году приезжали ученые, проводили совещания академики, руководители министерств. Проблема очень актуальная. Качественной воды нет ни в Луганской, ни в Харьковской, ни в Донецкой областях, вообще нет воды на Южном побережье Крыма. Наш опыт можно распространять на этих территориях.

Где твои крылья?

Самым мощным ударом по деловой репутации Владимира Рисухина за последние годы стало банкротство компании "Луганские авиалинии". В 2007 г. он приобрел 86,9% ее акций за 4 млн грн., и вскоре заявил о намерении вложить в авиакомпанию $50 млн, взять в концессию аэропорт "Луганск" и закупить самолеты Bombardier (на балансе компании числилось 5 самолетов АН-24). Но как только в 2008 г. в стране грянул экономический кризис, стало очевидно, что скорого возрождения луганской авиации ожидать не стоит. Уже в апреле 2009-го Фонд госимущества через суд инициировал разрыв договора купли-пролажи и уплату "Восточно-украинской металлургической компанией" штрафа в размере 350 тыс. грн. за невыполнение инвестиционных обязательств. В частности, по данным ФГИ, Рисухин допустил задолженность по уплате налогов и не предпринял меры для ликвидации кредиторской задолженности авиакомпании. 22 ноября 2010 г. Хозсуд Луганской области вынес решение о банкротстве ОАО "Авиакомпания "Луганские авиалинии". Общая сумма долгов компании превышает 9 млн грн. Но судебная тяжба по поводу того, вернется авиакомпания государству "просто так", или из госбюджета нужно будет вернуть Рисухину 4 млн грн., еще идет. 29 ноября Донецкий апелляционный хозяйственный суд встал на сторону Фонда госимущества, теперь "Восточно-украинская металлургическая компания" готовит очередную кассацию.

В ближайшее время авиакомпания пойдет с молотка, и не исключено, что государству достанутся даже не 5 старых самолетов, а юрлицо-пустышка. Не исключено, что часть этих самолетов по итогам опять достанутся Рисухину. Ведь из упомянутых 9 млн грн. долга 2 млн грн. приходится на "Восточно-украинскую металлургическую компанию". А если учесть, что ликвидационной процедурой на ОАО "Авиакомпания "Луганские авиалинии" руководит арбитражный управляющий Валерий Лобода, дело и вовсе выглядит для Рисухина оптимистично. В 2007 г. г-н Лобода руководил санацией Рубежанского завода стройматериалов, что, по данным СМИ, помогло Рисухину установить над этим предприятием полный контроль.

Попытка стать авиатором себя не оправдала?
— Луганские авиалинии — это бесценный опыт. Суть опыта сводится к тому, что мы потеряли очень много денег, времени и, главное, мы потеряли веру — веру в государство. Основная проблема была в том, что, купив авиакомпанию, мы так и не смогли избавиться от непропорционального диктата со стороны Фонда госимущества. В конечном итоге полгода назад мы приняли решение, что нам этот проект неинтересен — мы просто опустили руки.

Что привело к банкротству авиакомпании?
— Главная проблема возникла, когда мы подписывали договор купли-продажи. Имела место юридическая коллизия: было два пункта, которые как бы изначально исключали друг друга. По одному из пунктов мы должны были обеспечить развитие предприятия, а по другому — не имели права увеличивать его кредиторскую задолженность. Но самое главное, мы не имели возможности увеличивать уставный фонд, нам запрещал это делать Фонд гос­имущества. И это при том, что в парке были самолеты, которым более 30-ти лет. Понятно, что нужно было вложить очень большие деньги, чтобы, как говорят авиаторы, поднять авиакомпанию на крыло. В этой связи мы провели переговоры с несколькими серьезными компаниями. Даже подписали договор о лизинге двух самолетов, но в это время Фонд госимущества решил вмешаться и спросил: "Ребята, а из каких источников вы собираетесь это оплачивать?" Когда мы сказали, что вносим свои деньги, они нам просто запретили это делать.

Как искали выход из положения?
— Мы придумали такую схему: якобы "Восточно-украинская металлургическая компания" купила двигатели у "Луганских авиалиний", и под этим предлогом мы перечисляли деньги на это предприятие, которые потом планировали использовать для закупки техники. Тут же приехала комиссия Фонда госимущества и обнаружила увеличение кредиторской задолженности, насчитала нам штрафы и тут же подала в суд, под предлогом того, что мы не выполнили условия договора. Мы зашли в тупик, когда любое действие, которое мы выполняем, приводит к проверкам со стороны Фонда и новым штрафам. Я понял, что это путь в никуда. Жаль, ведь в результате такого сотрудничества государства и бизнеса больше ста человек остались без работы, сегодня мы платим зарплату десяти оставшимся сотрудникам, со всеми остальными рассчитались. Все пять самолетов сегодня не летают. Имущество там кто-то растаскивает потихоньку. То есть, фактически предприятие, которое имело право на жизнь, которое мы собирались развивать — мы знали, как это сделать, мы готовы были вкладывать деньги — на сегодняшний день этого предприятия нет. Три года нервотрепки в судах, куча потерянных денег, и в итоге — нас на предприятии тоже нет.

В дальнейшем планируете ли вы бороться за имущество "Луганских авиалиний"?
— Нет, сейчас идет процесс банкротства, потому что коллектив и кредиторы подали в суд на компанию. Я думаю, в ближайшее время компания будет ликвидирована.

Финансовые потери по итогам этой неудачной сделки были существенными?
— Нет, никоим образом. Разве что, моя компания потеряла несколько миллионов гривен. Неприятно, но не смертельно. Зато приобрела бесценный опыт. Это была моя первая и последняя сделка с государством по приобретению каких-то активов.

ФГИ делал достаточно резкие оценки и заявления, тем самым ставя под удар вашу репутацию. А она в бизнесе очень важна…
— Вы знаете один мудрый человек — швейцарец, банкир — сказал мне: в любой драке есть два участника: один — дурак, другой — подлец. Ну, выбери, кто ты? У меня нет желания как-либо комментировать действия Фонда госимущества. Давайте разделим лист бумаги пополам и напишем, что мы за это время сделали, сколько денег потратили, а ФГИ напишет, что сделал он. Тогда, наверное, будет более конкретный разговор. Фонд не сделал вообще ничего для того, чтобы предприятие это хоть как-то сохранилось. Как только мы сталкивались с этой машиной — тут же все тормозилось.

Бизнес-отдых
Семья Владимира Рисухина разбросана по разным городам: жена в Алчевске, дочь учится в Лондоне, сын занимается бизнесом в Киеве, а сам он ездит по всему миру, заключая контракты по поставке металла. Вместе семья чаще всего собирается, чтобы… отправиться в путешествие. Увидеть мир — детская мечта бизнесмена, и он не скрывает, что именно за это больше всего ценит свою работу. Его партнеры в европейских странах знают, что лучшим подарком к очередному контракту для украинского гостя станет новый туристический маршрут. Когда Рисухин рассказывает о своих путешествиях, становится понятно, что в этой теме степень его искренности в разы выше, чем когда речь заходит о политике или бизнесе.

Что лучше всего помогает вам бороться со стрессами?
— Для большинства бизнесменов, которые лет десять в бизнесе, по-настоящему граница между работой и отдыхом становится очень тонкой. Многие мои друзья — это мои бывшие партнеры. И наоборот, многие мои сегодняшние партнеры — это мои друзья. Мы можем встретиться где-нибудь во Франции, и, катаясь на лыжах, обсуждать деловые проекты. Обратная ситуация — десятиминутный перерыв на кофе во время работы, и мы можем обсуждать поездку на лыжный курорт. Я очень рад, и даже счастлив, что уровень бизнеса, в котором я сегодня работаю, позволяет мне ездить столько, сколько хочу. И зачастую в этих поездках тяжело найти границу — где бизнес, а где — просто удовольствие.

Какой вид отдыха вы предпочитаете за границей?
— Море и лыжи — это в первую очередь. Если говорить о море, то это ни в коем случае не пассивное лежание на пляже, обязательно должен быть какой-то организованный отдых. Желательно, это должны быть острова, или просто какие-то интересные места, например, где-нибудь в Италии или во Франции. Взять машину напрокат и неделю покататься по новым местам — это тоже замечательно. Очень люблю Норвегию — уникальная страна, место, которое еще не испорчено человеком. Там не просто очень красиво — там потрясающе.

Ваша семья с вами путешествует?
— Да, с юных лет дети всегда ездили с нами, они очень много путешествовали и путешествуют. Сын в прошлом году женился, и в качестве подарка мы преподнесли ему кругосветное путешествие. Они с женой облетели весь мир, увидели все, что хотели. Наверное, это самое интересное в путешествиях: новые возможности, новые впечатления, новые знакомства.

Куда планируете отправиться в ближайшее время?
— Как только появится возможность, отправлюсь на юг Италии. Южнее Неаполя есть очень узкая дорога, она расположена в горах и тянется вдоль побережья. Туда очень тяжело добраться. Туда не ездят автобусы, и именно там, на мой взгляд, осталась та Италия, которая, наверное, была сто лет назад. Малюсенький семейный ресторанчик, очень красивое побережье. Мне очень нравится Крым, но, к сожалению, я все реже и реже туда езжу, потому что в Крым сегодня можно ездить только с палаткой и с рюкзаком. Подниматься подальше от людей — вот там еще есть красивые места. Во всем остальном Украина сегодня недальновидно разбазаривает свои ресурсы. Очень жаль.

Перспективы
"Никогда не говори никогда" — на эту мудрость Владимир Рисухин возражает, что украинская политика его вряд ли когда-то чем-то сможет прельстить. Тем не менее, не вызывает сомнений, что в качестве спонсора он обязательно продолжит участвовать в различных политических проектах. На Донбассе слишком сложно развивать бизнес его масштабов без административной поддержки. А поддержка эта, в свою очередь, стоит денег. Следующие выборы в Украине — парламентские, и не исключено, что Рисухин еще и непосредственно попробует себя в мажоритарном округе.

Ну а в бизнесе в ближайшее время он будет делать ставку на два направления — металлургическое и водное. И если успешность продаж металла будет зависеть от сложно предсказуемых колебаний мировой цены, то новые заводы по очистке воды могут появиться исключительно благодаря поддержке центральной и местных властей. Хорошие личные связи во многих партийных лагерях здесь ему пригодятся, как никогда.