Водители VIP-чиновников: тщательный отбор и "левый" заработок

Для высокопоставленных чиновников личные водители иногда являются самыми приближенными людьми.

"Вот это - водитель нардепа Швеца. Зарубинский и Чорновил сами за рулем. Так точно и бывший мэр Киева Александр Омельченко. Гуреева и Королевскую возят водители. А регионала Чечетова - жена", - показывает кореспонденту "ВД" один из охранников паркинга депутатов. 

Покинув сторожку охраны, где градус нервозности определяется густотой сигаретного дыма, журналист "ВД" отправился к самим водителям. Те, завидев корреспондента, тут же ретируются, а вокруг охранника начинают суетиться люди в штатском. Как выяснится позже, с мужчиной провели несколько профилактических бесед, объяснив ему, что разговаривать с журналистами о водителях депутатов и прочих VIPов не стоит.

Немногословность - вот залог успешной работы с властной верхушкой. Возможно, именно поэтому ни охрана, ни личные водители чиновников откровенничать не любят. Ведь сами VIPы зачастую доверяют им больше, чем близким родственникам.

В поисках клона

Многие высокопоставленные руководители и их личные водители начинали совместную работу более десяти лет назад. За это время шоферы успели перенять привычки боссов и даже их манеру общения с людьми. В чем на собственном опыте убедился корреспондент "ВД", пообщавшись с несколькими VIP-драйверами. Если босс - деспот, в большинстве случаев под стать ему ведет себя и водитель. Если же руководитель - добродушный и уравновешенный, шофер общается с окружающими без агрессии.

Трудоустройство

Устроиться на работу водителем VIPа - престижно и непросто. Кандидат должен пройти спецпроверки, иметь безупречную репутацию и, наконец, не провалить личное собеседование с будущим шефом.

"Как правило, это обычное собеседование. Человек обязательно интересуется, где ты работал до этого. Плюсом могут стать рекомендации с прошлых мест работы. Есть испытательный срок. Уже во время него проверяются мастерство вождения и личные качества водителя", - рассказывает Максим, до недавнего времени работавший личным водителем начальника одного из управлений столичной горгосадминистрации.

К выбору будущего водителя политическая элита страны подходит со всей скрупулезностью, пытаясь наперед застраховать себя от всевозможных рисков утечки информации. Поэтому личному собеседованию предшествует колоссальная работа доверенных лиц. Так, на всех кандидатов, по признанию самих водителей, непременно собирают досье: изучают их привычки, круг общения и прочие подробности личной жизни. После заставляют подписать бумаги, суть которых сводится к обязательству держать рот на замке.

"Это происходит, когда ты заполняешь анкету. Там пишется, что информация никуда не должна уходить. Это вроде коммерческой тайны", - добавил собеседник.

На практике руководители ищут даже не шоферов, а настоящих спутников жизни - людей, которым они смогут доверить все самое сокровенное. Именно поэтому, найдя своего водителя, боссы не расстаются с ними всю жизнь.

"Мой водитель идет по жизни вместе со мною уже 12 лет. Он стал уже членом семьи. Он знает, где у меня лежат деньги, где документы, где книги. Если я в командировке, то звоню и говорю: "Езжай на квартиру, найди то-то и то-то". Потому этот человек должен быть прежде всего честным", - рассказывает один из основателей Партии регионов нардеп Владимир Рыбак.

Не в службу, а в дружбу

Идея экономии в кризис не обошла стороной государственных деятелей и бизнесменов, но предпринятые ими меры по урезанию расходов дали возможность еще больше зарабатывать их личным водителям. Отказываясь от специализированной охраны, теперь в лице личного шофера VIPы пытаются найти еще и телохранителя. И хотя требования к таким кандидатам выдвигаются намного серьезнее, претенденты ничуть этого не страшатся. По словам одного из них, работавшего водителем-охранником у генерального директора страховой компании "Универсальная", кроме хорошей физической подготовки, такой человек должен иметь разрешение на ношение оружия и, что немаловажно, само оружие. В этом случае, говорит наш собеседник, шеф и водитель становятся единым целым, поскольку один берет на себя ответственность не просто за здоровье второго, но и за его жизнь.

Зароботок

Официальный оклад водителя депутата или министра - около 3 тысяч гривен, но это лишь верхушка айсберга. Когда "ВД" поинтересовалась у шофера народного депутата Виктора Швеца, доплачивает ли ему шеф за выполнение особых поручений, тот удивленно ответил: "Доплаты?.. Я что-то такого вообще понять не могу! У нас есть фиксированная заработная плата. И если что-то поручают сделать, то это все вкладывается в заработную плату".

Однако его коллеги оказались более откровенными. Кроме постоянной зарплаты, у водителей есть еще и "премиальные". Их выплачивают за особые заслуги. Правда, о чем именно идет речь, водители категорически отказываются говорить, отшучиваясь общими фразами вроде "кому-то что-то отвезти", "передать документы", "выполнить личные поручения шефа" и так далее. Гонорар именно за такие поручения и есть основной доход водителя. Так что на деле в месяц VIP-шофер зарабатывает от $1 тыс. Если же он выполняет еще и функции охранника, то его зарплата достигает $2 тыс. и более.

"В нашей работе нужны железные нервы. Конечно же, я вхож в семью своего шефа, но это все не сразу случается. Есть период "притирки". Подстраиваться приходится водителю под пассажира", - рассказал Геннадий, личный водитель одного из народных депутатов.

Влиятельные пассажиры не скрывают, насколько дороги им их шоферы. "Людям, с которыми я работаю очень близко, приходится многое доверять. Мой водитель, кроме всего прочего, является еще и моим помощником. Он задействован в разработке законопроектов, встречах, работе с избирателями и так далее. Он мне как друг, как товарищ", - рассказывает нардеп Михаил Чечетов о своем шофере, водительскими услугами которого он пользуется, когда не ездит вместе с супругой.

Смотри в оба

Традиция щедро благодарить личных водителей за преданную службу и умение хранить чужие тайны пришла в высокие кабинеты еще из СССР. И если бизнесмен вынужден оплачивать благодарность из собственного кармана, то чиновники зачастую используют для этого возможности государственной службы. Личных водителей принято поощрять не только денежными премиями из бюджета, но и внеочередными званиями, рангами госслужащего, квартирами, табельным оружием и даже местами в избирательном списке партии.

Владимир Мальцев, которого СМИ неоднократно называли личным водителем Рината Ахметова, в 2007-м стал народным депутатом. О том, насколько велико доверие к Мальцеву, свидетельствует 66-й номер избирательного списка ПР, по которому тот прошел в парламент. По своей значимости для партии нардеп обогнал даже нынешнего министра юстиции Александра Лавриновича, которому место в избирательном списке досталось под номером 67. Показательно, что со времени избрания депутатом Мальцев, как и Ахметов, ни разу не выступил в парламенте, не подал ни одного депутатского запроса. А письменная регистрация и вовсе свидетельствует о том, что работу в Верховной Раде слуга народа игнорирует с тем же постоянством, что и самый богатый человек страны.

Впрочем, щедро одаривая материальными и статусными благами личных водителей, VIPы в первую очередь рискуют сами. Пожалуй, наиболее показательные в этой связи - истории арестованных экс-главы Госфинуслуг Василия Волги и экс-министра внутренних дел Юрия Луценко, которых подозревают в незаконном назначении шоферов на высокие должности в своих ведомствах. После этих скандалов чиновники зашептались о том, как уберечь себя от подобных рисков в будущем.

"Это - наша с вами реальность, все это действительно есть в жизни. На примере Луценко и Волги многие уже задумались, а нужно ли решать вопросы таким образом? Согласен, помогать действительно нужно, но как - вот это вопрос", - говорит Владимир Рыбак.

Станислав Мирошниченко ("Власть денег", N45, 11-17 ноября 2011 г.)

ДеПо - интернет-ресурс издательства "Картель". Републикация авторских статей и интервью, размещенных на портале ДеПо, запрещена. Читайте подробные Правила републикации.