Перевозчиков хотят раскрутить на миллионы
Чиновники Министерства инфраструктуры Украины решили навести порядок на рынке пассажирских перевозок. Одно из новшеств, предлагаемых главой ведомства Максимом Бурбаком, - обязательная установка в транспорте кассовых аппаратов. Об этом он сообщил после переговоров с владельцами автобусов, которые устроили акцию протеста под Кабмином. "Не должно быть деления на легалов и нелегалов. Поэтому принято решение относительно установки в автобусах кассовых аппаратов для печати фискальных чеков, чтобы не было теневых перевозок", - отметил министр.
Участники рынка отнеслись к инициативе скептически. По их мнению, контроль, безусловно, быть должен, но пока не понятно, на каких основаниях их будут заставлять приобретать дополнительное оборудование. "И потом, о каких кассовых аппаратах вообще идет речь? Например, в киевских маршрутках кассы неэффективны и не удобны. Нужно ставить турникеты и специальные устройства, считывающие информацию об оплате проезда с пластиковых карт. В маловместительных "Богданах" это попросту невозможно", - говорит глава городской организации работодателей-перевозчиков "Столица" Валерий Липецкий. По его мнению, начинать нужно с крупногабаритного коммунального транспорта. Как известно, в КГГА уже который год вынашивают идею ввода гибкой оплаты за проезд с помощью единого билета. Однако для этого подвижной состав необходимо технически оснастить, на что в казне перманентно не хватает средств. Да и с тарифами чиновники пока так и не определились. Из-за политических событий и кадровых ротаций в КГГА подорожание пока отложили.
Если все же власти прибегнут к полумерам и навяжут перевозчикам неэффективные кассы, те влетят в копеечку. Только в столице пассажиров обслуживают 2,5 тыс. маршруток. Учитывая, что один аппарат стоит порядка 2 тыс. грн., то общие траты составят около 5 млн грн. Это без учета больших коммунальных автобусов, троллейбусов и трамваев, для которых нужна другая техника, а никак не кассовые аппараты.
Г-н Бурбак сообщил, что над решением проблем автоперевозок, в том числе, касающихся безопасности пассажиров, будет работать специальная группа, в которую войдут специалисты Мининфраструктуры, Укртрансинспекции, народные депутаты и сами перевозчики. До чего они договорятся, покажет время. Однако, если аппараты все же станут обязательными, то можно не сомневаться - тут же появится компания, у которой будет эксклюзивное право на продажу сертифицированных аппартов для транспорта.
Впрочем, все это можно сделать и по-человечески. Система, о которой в Киеве только рассуждают, введена в Минске с 1 апреля нынешнего года. Там в салонах транспорта при входах установлены специальные валидаторы (устройства, регистрирующие оплату проезда с помощью проездного) и электронные компостеры. Вместо привычных проездных на бумажной основе используются бесконтактные смарт-карты с информацией о количестве поездок или времени действия (10, 15 дней и т. д.). Эту карту достаточно просто приложить к валидатору. Разовые талоны необходимо вставлять в электронные компостеры. Устройство быстро отпечатает на нем время, дату поездки, номер маршрута и транспортного средства.
Когда контролер входит в салон, то специальной карточкой блокирует работу валидаторов и компостеров, оплатить проезд уже нельзя. Бумажные талоны проверяют визуально, а проездные с помощью специального устройства, считывающего информацию.