Повышение тарифов на железнодорожные перевозки это черный флаг для промышленности, — "АрселорМиттал"

Об этом генеральный директор ПАО "АрселорМиттал Кривой Рог" Мауро Лонгобардо заявил во время экспертной дискуссии на тему тарифной политики на железнодорожные грузовые перевозки в 2025-2026 годах, передает "ДС".

"Мы уже много раз говорили, что наша ситуация на рынке не самая лучшая. У нас есть два фактора, которые на нас влияют, — это логистические расходы и цены на электроэнергию. Наша компания четвертый год, с самого начала войны, в "минусах" и имеет только потери. В связи с ситуацией, связанной с тарифами и войной, мы не можем переложить дополнительные средства на наш конечный продукт — на сталь. Потому что рыночные цены — это рыночные цены. Если они будут выше, у нас никто не будет покупать продукцию. Мы должны балансировать в этой ситуации", — говорит предприниматель.

По словам Лонгобардо, компания уже начала терять некоторых клиентов, в том числе в Украине. Именно поэтому "АрселорМиттал Кривой Рог" приходится корректировать цены в минус.

"Объясню на конкретных цифрах: наша группа перевозит по Укрзализныце 8 млн тонн материалов ежегодно. Это руда, уголь, металл и т. д. Можете себе представить, какое влияние имеют тарифы на наши результаты? Понимаете, насколько повышение тарифов может повлиять на наши цены", — подчеркивает Лонгобардо.

Он добавил, что международная группа ArcelorMittal в течение последних четырех лет влила в свою украинскую компанию почти миллиард долларов для того, чтобы она могла выжить в условиях войны. Но эти деньги не предназначались для того, чтобы покрывать финансовые расходы других компаний, отмечает Лонгобардо.

Повышение тарифов на железнодорожные перевозки для бизнеса означает только одно — нужны дополнительные средства.

"В другой ситуации я бы сказал, что это красный флаг, — отмечает Лонгобардо. — Но он даже черный. Мы не можем переложить цены с дополнительных тарифов на наш конечный продукт. Часть наших продуктов мы уже перестали выпускать, потому что они уже стоят дороже, чем существующая рыночная цена. Мы становимся неконкурентоспособными на рынке".

Если ситуация с подъемом цен не изменится, то это может стать концом для всей добывающей индустрии в Украине, отмечает глава "АрселорМиттал Кривой Рог". Он пояснил, что для его компании подъем тарифов на перевозку на 37% — это сотни миллионов долларов.

Очевидно, что есть другие решения, которые лежат на столе и помогут поддержать УЗ, говорит он. Среди них, в частности, обеспечение прозрачности планирования и предсказуемости уровня тарифов, настойчивая и последовательная работа по повышению операционной эффективности Укрзализныци, и привлечение международных партнеров для модернизации сети железнодорожного транспорта.

Ранее Европейская бизнес ассоциация призвала правительство предусмотреть в государственном бюджете средства для возмещения убытков от пассажирских перевозок. Кроме того, важно отменить земельный налог для УЗ — ведь ни в одной развитой стране не существует такой нагрузки на компанию, которая выполняет важные социальные функции.