Технопарк взялся за троллейбусы
"ДС" уже неоднократно сообщала о том, что руководство киевской мэрии в последнее время критикует "Авиант" за неспособность модернизировать выпускаемые троллейбусы. Поэтому, по словам исполнительного директора технопарка им. Патона Александра Мазура, основная задача проекта — усовершенствовать конструкцию машины, применив новые материалы, что должно значительно удешевить серийное производство. Сейчас авиантовцы выпускают троллейбусы с алюминиевым корпусом, который обходится значительно дороже, чем корпус из черного металла. Собственно, слишком высокая стоимость киевских троллейбусов и стала одной из основных причин, из-за которой руководство столичной мэрии заявило о прекращении закупок на этом заводе. Разработки технопарка, меняющие конструкцию корпуса, позволят сэкономить дорогой алюминий. Дополнительное преимущество продукция "Авианта" получит после того, как специалисты института усовершенствуют систему управления приводом, что позволит на 20–30% сократить расход электроэнергии для эксплуатирующих столичные троллейбусы организаций.
Параллельно с авиантовским проектом технопарк осваивает выпуск оборудования для сварки мягких тканей организма человека, технологию которой разработал институт. По словам Александра Мазура, при использовании этой технологии уже были успешно прооперированы около 1000 человек. На первом этапе планируется выпустить опытную партию комплексов лабораторного оборудования — около 20 единиц, после чего приступить к его промышленному производству. Стоимость такого оборудования составляет около $20 тыс., но в институте рассчитывают, что после начала серийного производства смогут ее существенно уменьшить. Первую партию технопарк планирует изготовить за собственные средства, после чего в институте рассчитывают получить заказ Минздрава.
