Революция продаж. Под влиянием политического кризиса рынок автомобилей обманул оптимистов

Автодилеры уверены, что спад продаж авто в революционные ноябрьские дни был только прологом к еще более масштабному декабрьскому коллапсу рынка. Первые две недели зимы, традиционно являющиеся рекордными, в этом году оказались мертвыми, что наверняка скажется и на годовых показателях автомобильного рынка — прогнозируемых 40% роста достичь уже вряд ли удастся.

Еще в начале осени ничего не предвещало беды. Продавцы автомобилей наперебой делились оптимистичными прогнозыми, основанными на мажорных итогах прошлого года, росте благосостояния населения и пр. Но уже к концу ноября дилеры столкнулись с серьезными проблемами. Стало понятно, что продажи сокращаются, но цифр не называл никто. Первая статистика, наглядно демонстрирующая влияние политического кризиса на отечественный авторынок, появилась только на прошлой неделе. По данным ИАГ Autoconsulting, в ноябре продажи машин сократились на 7,6%, или на 1900–2000 шт. "Например, если в октябре было реализовано 24657 автомобилей, то в прошлом месяце только 22769", — отмечает директор Autocon-sulting Олег Омельницкий. Основными причинами спада, помимо напряженной ситуации в обществе, по его мнению, стали мораторий банков на выдачу кредитов, рост курса евро, инфляционные ожидания потребителей. С ним согласны и дилеры. Руководитель рекламной и PR-группы ЗАО "Формула Мотор Украина" (импортер Seat) Ирина Дьякова рассказывает, что сейчас у них много зависших с ноября кредитных сделок, когда покупатели, оформив все документы, так и не смогли получить от банков деньги. "Если учесть, что 70% авто в столице мы продаем в кредит, то ситуацию вряд ли можно назвать оптимистичной", — подчеркивает она. В то же время спада продаж за наличные средства в ноябре г-жа Дьякова не отмечает. О потере 5% объемов реализации говорит и генеральный директор корпорации "АИС" ("ГАЗ", "ВАЗ", "УАЗ", "ПАЗ", "ЗИЛ", "ИЖ", "КамАЗ") Дмитрий Писанный. Данный факт он в немалой степени также связывает со свертыванием кредитных программ, на долю которых в компании приходится до 30% сделок.Говоря об общем спаде продаж в ноябре, специалисты выделяют и региональные особенности этого явления. Так, Олег Омельницкий сообщает, что, например, в Киеве было недопродано 600 автомобилей, во Львове — 200, в Одессе революция практически не отразилась на продажах, а вот Донецк продемонстрировал прирост на 100 машин. Отметим, что жители восточных регионов, напуганные невнятными заявлениями тамошних политиков о желании изменить территориальное устройство Украины, пытались вложить кровно заработанные гривни куда угодно — в Донецке и Луганске хорошо продавались не только автомобили, но и продукты длительного хранения и пр.О хороших продажах на востоке говорит и Ирина Дьякова. Ноябрь, по ее словам, стал рекордным в этом году для донецкого дилера компании. Однако она связывает этот факт не столько с оптимизмом местных жителей, сколько со спецификой продаж — порядка 80% их совершается без применения кредитных схем. В Западной Украине ситуация обратная — там активно покупают в кредит, в результате чего объемы реализации машин существенно сократились.

По словам Олега Омельницкого, наибольшие потери понесли продавцы авто, номинированных в евро (Skoda, Nissan, Mazda, Ford, Renault, Peugeot). Дилеры этих марок пока не готовы назвать сумму недополученной прибыли, ссылаясь на то, что "еще не подвели окончательных итогов". "В то же время, — отмечает г-н Омельницкий, — дилеры гривневых "ВАЗ", "ЗАЗ", Daewoo, наоборот, даже ощутили приток клиентов". Косвенно это подтверждается очень вольным обращением с ценами корпорацией "Укравто", о котором "ДС" рассказывала в прошлом номере. Продавцы "ВАЗов", правда, опровергают эту информацию. Начальник отдела маркетинга промышленно-инвестиционного холдинга "Богдан" (занимается продвижением также родственного Украинского автомобильного холдинга) Валентина Зражевская говорит, что продажи "ВАЗ" и "Иж" в ноябре были хуже, чем аналогичные показатели у иномарок (Subaru, KIA). "Особенно ощутимым был спад в Западной Украине, в частности в Мукачево, Луцке и Черновцах, где порядка 80% наших авто продается в кредит", — рассказывает она. Что касается "ЗАЗ" и Daewoo, то они еще в конце ноября попали в разряд дефицитных, что позволило продавцам повысить их стоимость. Кстати, поиграть с ценой попытались и дилеры "ВАЗов". Валентина Зражевская отмечает, что они подняли расценки на $150, опасаясь резких валютных колебаний. И хотя, подчиняясь распоряжению чиновников, уже к началу декабря продавцы были вынуждены вернуть цены на прежний уровень, проблема дефицита осталась. Так, покупатели, пожелавшие на прошлой неделе приобрести "ЗАЗ" или Daewoo, могли услышать в салонах сразу две новости: суть хорошей в том, что цены действительно снижены, плохой — по старым прайсам машины в продажу поступать пока не будут.

Между тем самые серьезные опасения продавцы связывают с декабрем, полагая, что именно в нынешнем месяце в полной мере проявятся все последствия политического кризиса. "Однозначно можно говорить, что декабрь будет хуже ноября, но насколько — спрогнозировать трудно, так как ситуация и потребительские настроения меняются сейчас очень быстро", — уверен Дмитрий Писанный. Ирина Дьякова отмечает, что если в ноябре продажи в их компании хоть как-то осуществлялись, то сейчас они практически замерли. Притом что традиционно декабрь демонстрирует пиковые продажи, и в прошлые годы за первые две недели зимы удавалось закрывать месячный план. "Уже сейчас свернуты многие акции и отменены новогодние скидки, а это грозит спадом продаж, который уже напрямую не связан с кризисом", — резюмирует Олег Омельницкий.Как следствие, эксперты не сомневаются и в расхождении реальных годовых показателей с прогнозируемыми ранее. "В этом году автомобильному рынку предрекали 40%-ный подъем, но уже сейчас ясно, что такого роста не будет", — утверждает Дмитрий Писанный. Впрочем, назвать ожидаемое сокращение объемов специалисты пока не берутся, о нем можно будет говорить лишь в конце декабря. Тем не менее уже в начале следующего года специалисты прогнозируют стабилизацию ситуации, чему в том числе должно способствовать и возобновление кредитования, о котором начали говорить банкиры.