Черкассы просят денег на мост
Руководство Черкасской области пытается получить порядка 3 млрд грн. инвестиций на модернизацию мостового хозяйства. Губернатор Александр Черевко уже добился того, что мосты попали в программу развития государственных дорог общего пользования на 2005–2010 гг., утвержденную Кабмином в августе.
Сейчас Черкассы для переправы с правого берега Кременчугского водохранилища на левый используют старый железнодорожный мост, переходящий в 13-километровую дамбу. Он связывает город с Золотоношским, Драбовским и Чорнобаевским районами и служит автотранспортной артерией, ведущей к столице. Мост построили 44 года назад, и, естественно, он не был рассчитан на такую интенсивную нагрузку: в сутки, кроме поездов, по нему проезжает до 7 тыс. единиц автотранспорта. "Тогда никто и не предполагал, что мост будет служить еще и как автомобильный", — рассказал заместитель начальника службы автомобильных дорог в Черкасской области Игорь Демиденко. Он утверждает, что старый мост через Днепр не является аварийным, но нуждается в капитальном ремонте. Для этого уже сделаны проектные разработки, но нет необходимых 20 млн грн. Существуют и другие трудности: на время ремонта придется закрывать движение по мосту. При этом транспорт можно направить в сторону Канева, то есть через реку Вильшанку, для чего, по словам г-на Демиденко, там необходимо возвести новый мост стоимостью порядка 20 млн грн. Однако, даже если эти проекты будут реализованы, проблема интенсивности движения транспорта с правого берега на левый останется. Решить ее, по мнению Игоря Демиденко, можно только построив мост через Днепр. "Возводить его нужно с новой дамбой, тогда старый мост можно будет использовать только как железнодорожный", — считает он. Строительство обойдется примерно в 2,5–3 млрд грн. Такие расходы местной казне не по силам, поэтому черкасский губернатор Александр Черевко и попросил помощи в столице.
