Деньги подземелья

В ближайшее время Киевсовету придется решать, что делать со столичной подземкой. По информации "ВД", депутаты вполне могут пойти на очередной непопулярный шаг и поднять стоимость проезда в метрополитене если не до уровня себестоимости, то хотя бы до стоимости проезда в маршрутных такси на наиболее дальних маршрутах. Или до стоимости проезда в пригородных электропоездах в черте столицы — то есть до 2,20 грн. за поездку. Если это произойдет, метрополитеновцы могут праздновать победу — их усилия по доведению тарифов на проезд до уровня себестоимости увенчаются успехом.

Прошлый год КП "Киевский метрополитен" закончило с убытками в 194 млн грн., в этом году, несмотря на повышение стоимости проезда с 4 ноября 2008 г. до 1,70 грн. за поездку, столичная подземка предполагает, что он тоже будет убыточным. И введением антикризисных мер — сокращением на 20% зарплат работникам метро, урезанием вдвое расходов на комплектующие и запчасти — дело не ограничится. Уве­личение интервала движения поездов снижает эффективность функционирования самой системы столичного метрополитена, увеличивая продолжительность пиковых часов и создавая заторы на входах/выходах метро. Следствием может стать такое явление, как пробки в метрополитене, а это заставит часть пассажиров пересесть на наземный транспорт. Но реальной альтернативой метрополитену в Киеве является лишь собственное авто.