• USD 41.1
  • EUR 45.1
  • GBP 52.7
Спецпроєкти

Порти Одеси та Чорноморська поскаржились в уряд на тарифну дискримінацію з боку Укрзалізниці

АТ "Укрзалізниця" встановлює нерівні умови для різних портів, і це має ознаки зловживання монопольним становищем, обмежує конкуренцію і суперечить принципам рівного доступу до інфраструктури

Реклама на dsnews.ua

Про це йдеться у листі, який написали оператори портів Одеси і Чорноморська очільнику Міністерства розвитку Олексію Кулебі, і закликали його не підтримували цю ініціативу монополіста, передає "ДС" із посиланням на РБК-Україна.

Як зазначено у листі, після змін до плану формування поїздів та скорочення тарифних відстаней з 5 квітня 2025 року для маршрутів на порт "Південний", вартість перевезень до портів "Одеса" і "Чорноморськ" зросла на $2–2,6 за тонну, а після ймовірної індексації тарифів може сягнути й $4 за тонну.

"Це створює штучно нерівні конкурентні умови для ведення експортно-імпортної діяльності в морських портах "Чорноморськ" та "Одеса", що робить їх неконкурентними у порівнянні з портом "Південний"", — підкреслили оператори.

У листі акцентується, що всі три порти — Південний, Одеса та Чорноморськ — розташовані поруч. Але Укрзалізниця свідомо складає довші маршрути до Одеси і Чорноморська, і в такий спосіб штучно здорожує логістику. 

"Експортери вже повідомляють, що планують мінімізувати співпрацю з цими портами у сезоні 2025/26. Ми вважаємо, що встановлення нерівних умов з боку "Укрзалізниці" має ознаки зловживання монопольним становищем, обмежує конкуренцію і суперечить принципам рівного доступу до інфраструктури", — наголосили учасники ринку.

Вони закликали міністра Кулебу та керівництво Укрзалізниці переглянути тарифну політику і вирівняти умови для портів, за аналогією зі світовою практикою. Як приклад вони навели США — там тарифи на залізничне перевезення до тихоокеанських портів уніфіковані, попри різницю в маршрутах у сотні кілометрів.

Раніше Федерація роботодавців транспорту України (ФРТУ) також заявила, що запровадження АТ "Укрзалізниця" підвищуючих коефіцієнтів до залізничних тарифів залежно від напрямку фактично є формою вибіркової дискримінації, яка створює штучну нерівність між споживачами послуг залізниці та суперечить основоположним нормам антимонопольного регулювання, тому Міністерство розвитку має відхилити цю ініціативу.

    Реклама на dsnews.ua