Китайські автовиробники масово закривають автосалони в Росії
У 2024 році в Росії закрилося 449 салонів автомобілів китайського виробництва, що у 2,4 рази більше, ніж роком раніше.

Це випливає з даних "Газпромбанк Автолізинг" та "АвтоБізнесРевю", які наводить "Комерсант", передає "ДС".
Основна причина закриття — поганий продаж, який може бути наслідком високої конкуренції, каже головний редактор журналу "За кермом" Максим Кадаков. "Китайських шоурумів відкрито з перебором. Стільки ринку не потрібно", — пояснив він.
За оцінкою керівника управління роботи з імпортерами "Газпромбанк Автолізингу" Олександра Корнєва, в 2024 році в Росії налічувалося 2,78 тис. салонів китайських автомобілів, а їхня частка на ринку склала 66,9%. Незважаючи на закриття сотень салонів, за рік кількість китайських шоурумів зросла на 19,8%. "З урахуванням нинішніх невеликих обсягів ринку та відсутності передумов до зростання російська дилерська мережа залишається надмірною", — підкреслив Корнєв.
Згідно з базовим прогнозом "Автостату", продажі нових легкових автомобілів у 2025 році знизяться на 10% через високу ключову ставку Центробанку, підвищення утильзбору, ослаблення рубля і зростання цін. У 2024 році в Росії було продано 1,57 млн. автомобілів, з яких, за даними "Автостата", 905,95 тис. машин довелося на бренди із КНР. Конкуренція серед дилерських центрів у 2025 році стане ще гострішою, прогнозує директор з розвитку та продажу "Авто.ру Бізнес" Данило Шкуригін. На думку Корнєва, з урахуванням відсутності передумов до подальшого зростання авторинку сотні салонів у 2025 році чекає на переформатування або вихід з бізнесу. "Загальний розмір (дилерської) мережі за підсумками року може знову скоротитися до рівня нижче за 4 тис. точок", — вважає він. Конкуренція серед китайських дилерських центрів зараз перебуває на піку, і закриття точно триватимуть, зазначив директор департаменту нових автомобілів компанії "Рольф" Микола Іванов.
Гендиректор групи компаній "Автодім" Андрій Ольховський вважає, що російський ринок все ще перебуває у фазі формування і китайські виробники поки що не визначилися з необхідною кількістю партнерів. Це питання, на його думку, буде вирішено за один-два роки.