Китайские автопроизводители массово закрывают автосалоны в России
В 2024 году в России закрылось 449 салонов автомобилей китайского производства, что в 2,4 раза больше, чем годом ранее.

Это следует из данных "Газпромбанк Автолизинг" и "АвтоБизнесРевю", которые приводит "Коммерсант", передает "ДС".
Основная причина закрытия — плохие продажи, которые могут быть следствием высокой конкуренции, говорит главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков. "Китайских шоурумов открыто с перебором. Столько рынку не нужно", — пояснил он.
По оценке руководителя управления по работе с импортерами "Газпромбанк Автолизинга" Александра Корнева, в 2024 году в России насчитывалось 2,78 тыс. салонов китайских автомобилей, а их доля на рынке составила 66,9%. Несмотря на закрытие сотен салонов, за год число китайских шоурумов выросло на 19,8%. "С учетом нынешних небольших объемов рынка и отсутствия предпосылок к росту российская дилерская сеть остается сильно избыточной", — подчеркнул Корнев.
Согласно базовому прогнозу "Автостата", продажи новых легковых автомобилей в 2025 году снизятся на 10% из-за высокой ключевой ставки Центробанка, повышения утильсбора, ослабления рубля и роста цен. В 2024 году в России было продано 1,57 млн автомобилей, из которых, по данным "Автостата", 905,95 тыс. машин пришлось на бренды из КНР. Конкуренция среди дилерских центров в 2025 году станет еще более острой, прогнозирует директор по развитию и продажам "Авто.ру Бизнес" Даниил Шкурыгин. По мнению Корнева, с учетом отсутствия предпосылок к дальнейшему росту авторынка сотни салонов в 2025 году ждет переформатирование или выход из бизнеса. "Общий размер (дилерской) сети по итогам года может вновь сократиться до уровня ниже 4 тыс. точек", — считает он. Конкуренция среди китайских дилерских центров сейчас находится на пике, и закрытия точно будут продолжаться, отметил директор департамента новых автомобилей компании "Рольф" Николай Иванов.
Гендиректор группы компаний "Автодом" Андрей Ольховский полагает, что российский рынок все еще находится в фазе формирования и китайские производители пока не определились с необходимым количеством партнеров. Этот вопрос, по его мнению, будет решен через один-два года