По словам заместителя директора "Киевинжпроекта" Владимира Воробьева, новая программа станет логическим продолжением предыдущей, которая была выполнена по дорогам лишь на 60%, а по пешеходным переходам всего — на 20%. Новый план "Киевинжпроекта" включает в себя ремонт, реконструкцию и строительство 82 дорожных объектов общей стоимостью около 1,75 млрд грн., а также сооружение 43 пешеходных переходов на сумму порядка 150 млн грн. и установку 8 полос разделительных барьеров, которые обойдутся городу в 15 млн грн. Часть работ, намеченных программой, уже ведется. Так, начата реконструкция улицы Николая Гринченко. Новая дорога, идущая по ней, станет продолжением Протасова Яра и пройдет вдоль железнодорожного полотна через путепровод над бульваром Дружбы народов по улице Саперно-Слободской до Южного моста. Строительство на улице Гринченко снимет значительную часть потока транзитного транспорта с улиц Жилянской, Саксаганского, Большой Васильковской и Антоновича. С последней уберут трамвайное депо, после чего от трамвайных путей освободят улицу Саксаганского, повысив ее пропускную способность в полтора раза. В 2004 г. рассчитывают также завершить реконструкцию Набережно-Рыбальской дороги и построить разводной мост в районе гавани.
В этом году был закончен участок Окружной дороги от Гостомельского шоссе до улицы Богатырской, а на следующий намечена вторая очередь — от Минского шоссе через улицу Богатырскую до Оболонского проспекта, чтобы завершить окружную трассу на правом берегу. Этот участок шестиполосной дороги длиной около 3 км и стоимостью 50 млн грн. планировался давно, но долгое время не удавалось решить вопрос сноса нескольких зданий совхоза "Пуща-Водица" и 50 частных гаражей, стоящих на ее пути. Там также предполагается возведение эстакады в районе улицы Богатырской и железнодорожного полотна.
Планом развития дорожной инфраструктуры Киева предусмотрено строительство до 2006 г. автодороги в обход Броваров с проспекта Ватутина до Черниговской трассы, чтобы связать ее через проспект Ватутина напрямую с Московским мостом и Окружной дорогой. По мнению проектантов, это разгрузит Броварской проспект и мост Патона, который в ближайшие три-четыре года необходимо реконструировать. На мосту Патона уже закрыли проход для пешеходов, так как тротуарная часть находится в критическом состоянии.
Как полагает Владимир Воробьев, Окружную дорогу нужно превратить в магистраль непрерывного движения, а для этого на ней следует построить минимум пять пешеходных переходов и расширить до шести полос путепроводы на Воздухофлотском и проспекте Палладина. Для упорядочения движения и предотвращения аварий в "Киевинжпроекте" считают необходимым установить разделительные ограждения. Например, на проспекте Победы установленные ограды свели на нет лобовые столкновения и на 90% сократили количество ДТП с участием пешеходов. Новые металлические ограждения установят на улицах Братиславской и Академика Заболотного, а также на проспектах Краснозвездном и Московском. По словам Владимира Воробьева, общая направленность программы в том, чтобы разгрузить жилые массивы и центр Киева от транзитного транспорта, но для этого необходимо вынести все большие склады за Окружную дорогу и запретить движение большегрузного автотранспорта.