В ближайшее время в руководстве транспортного комплекса столицы могут произойти существенные изменения. Комиссия Киеврады по транспорту и связи предложила мэру Александру Омельченко реорганизовать структуру КГГА и раздробить Главное управление промышленности, транспорта и связи на два главных управления. В свою очередь, городской голова дал поручение своим заместителям изучить этот вопрос.
Как уже писала "ДС", Главное управление транспорта КГГА только в прошлом году было объединено с управлением связи и Главным управлением промышленности КГГА. Новую структуру возглавил заместитель председателя КГГА Валерий Кирьян. После этого решения столичного мэра своего поста лишился заместитель Александра Омельченко — Иван Салий, достаточно долго возглавлявший транспортный блок в администрации.
Теперь же ряд экспертов заявляет, что объединение структур себя не оправдало — оно тормозит решение многих транспортных проблем города. В частности, глава комиссии Киеврады по вопросам транспорта и связи Владимир Гриненко полагает, что объединение трех структур в прошлом году себя не оправдало, так как управление транспорта в составе тройной структуры просто не может справиться с колоссальным объемом работы. "В результате за последние полгода никакого позитивного движения по актуальным транспортным проблемам не произошло", — считает г-н Гриненко. Справедливости ради стоит сказать, что, аргументируя необходимость дробления нынешнего промышленно-транспортного управления на две отдельные структуры, комиссия Киеврады вспоминает о целом ряде "долгоиграющих" проектов, которые не могли реализовать и предшественники г-на Кирьяна, возглавлявшие самостоятельное транспортное управление. В частности, создание КП "Киевдорсервис", которое должно заниматься парковками и безопасностью движения, или образование муниципальной топливной компании, которая должна сдерживать рост цен на нефтепродукты для коммунальных АТП.
Сегодня в кулуарах мэрии многие говорят о том, что одной из реальных кандидатур на должность начальника управления транспорта, если оно вновь получит статус главного, станет генеральный директор КП "Киевпастранс" Николай Ламбуцкий. Кроме того, на место нового руководителя транспортного комплекса может претендовать заместитель начальника управления транспорта Валерий Швыдкой, курирующий закупку подвижного состава для городских АТП. Эти разговоры подогревает и тот факт, что нынешний начальник управления транспорта Иван Шпилевой уже около двух месяцев находится на больничном.
В комиссии Киеврады по транспорту говорят, что расформирование громоздкого управления — вопрос ближайшего времени. Впрочем, мэр пока что весьма уклончиво говорит о возможности структурных изменений в горадминистрации, хотя и не отрицает, что они могут произойти. Пока Александр Омельченко поручил нескольким своим замам проанализировать работу Главного управления промышленности и транспорта и представить свои предложения.
Впрочем, однозначно утверждать, что Валерий Кирьян в дальнейшем будет заниматься только промышленностью, нельзя. Так как его позиции в структуре КГГА по-прежнему достаточно сильны. Кроме того, в последнее время руководство транспортного блока столицы демонстрирует намерение решить целый ряд транспортных проблем города. В частности, в конце прошлого месяца Валерий Кирьян заявил, что отдал распоряжение о тотальной проверке всех городских таксобусных маршрутов. Необходимость этого шага объясняется большим количеством нарушений в работе частных перевозчиков, а также участившимися случаями крупных ДТП с человеческими жертвами при участии маршруток.
Нынешний руководитель транспорта города не исключает, что после окончания проверки часть перевозчиков будут сняты с маршрутов. По данным "ДС", недавно представители коммунальной хозрасчетной службы перевозок действительно осуществляли масштабные рейды по маршрутам частных перевозчиков. Эта проверка станет одной из самых крупных за последние год-полтора и должна показать стремление нынешнего руководства транспорта решить глобальные проблемы в отрасли.