Исполком Львовского горсовета решил в нынешнем году потратить на покупку десяти узкоколейных трамваев немецкого производства 5,3 млн грн., из которых 2,8 млн грн. выделено из местной казны, а остальное — средства муниципального займа. "Это необходимая для города покупка, поскольку все 172 трамвая, которые находятся в парке коммунального предприятия "Львовэлектротранс", давно отработали свой срок", — рассказала "ДС" начальник департамента жилищного хозяйства Львовского городского совета Мария Желиско.
Однако стоимость проезда в новых вагонах будет дороже, чем сейчас. По данным управления экономики муниципалитета, руководство КП "Львовэлектротранс" еще летом попросило у исполкома разрешение поднять тарифы на перевозку пассажиров на 40% — с нынешних 50 до 70 коп. Однако чиновники настаивают на том, что подорожание не должно превышать 20%. Соответствующий проект решения горисполкома уже готов, поэтому не исключено, что уже в октябре трамвайный билет во Львове будет стоить 60 коп.
Традиционно транспортники винят в своих финансовых бедах государство, которое предоставляет населению льготы на проезд, а потом не выполняет в полном объеме свои обязательства перед перевозчиками. "Только за первый квартал этого года убытки КП достигли 6,53 млн грн. В основном такая ситуация сложилась из-за того, что из государственного бюджета не полностью возмещаются потери на перевозку льготников", — жалуется начальник планово-финансового отдела "Львовэлектротранса" Владислава Мельник.
Тем не менее местные власти считают трамваи перспективным видом транспорта. Недавно для удобства туристов трамвайное движение было продлено до полуночи, а маршрутки, как и раньше, заканчивают курсировать по городу в 22–23 часа. "Теперь приезжие смогут дольше гулять по центру Львова, а потом добраться на вокзал. Трамваи №1, 2, 9 и 9А будут работать в таком режиме постоянно", — рассказал "ДС" заместитель начальника управления транспорта и связи мэрии Игорь Собенко, добавив, что при желании для прогулок по городу можно за 300 грн. в час арендовать весь трамвай.
Местные власти также выделили 300 тыс. грн. на проектирование новой колеи из центра города в самый густонаселенный Сыховский жилмассив. Как сообщил начальник управления капитального строительства горсовета Богдан Коваль, предполагается, что сначала трамвайная линия будет проложена от центра до новой автомобильной развязки на Сыхов, а потом — в конец проспекта Червоной Калины. По его словам, сейчас трудно подсчитать, во сколько обойдется сооружение трамвайной линии. По предварительным оценкам г-на Коваля, она может стоить местной казне десятки миллионов гривень.
Последняя трамвайная линия во Львове построена в 80-х годах прошлого века из центра до улицы Научной. Сыховский массив возводился позже, поэтому и остался без колеи. Сейчас 250 тыс. его жителей (всего население города составляет 800 тыс. чел.) пользуются для проезда маршрутками и троллейбусом. В настоящее время обсуждается возможность проложить в этот район еще один троллейбусный маршрут, а также линию, которая соединит Левандовку и Рясне-2, куда также не ходит электротранспорт.
<справка>
Парк ГКП "Львовэлектротранс" насчитывает 172 трамвая, обслуживающих 10 маршрутов, и 105 троллейбусов, которые курсируют по 13 маршрутам.