Продавцы ожидают, что напуганные прошлогодней зимой киевские автомобилисты не будут экономить на средствах для ухода за техникой, поэтому повышают цены на наиболее ходовые позиции, в частности незамерзающие жидкости для стекол, без оглядки на платежеспособность покупателей. Впрочем, для некоторых поставщиков ценовые эксперименты могут плохо закончиться, так как в борьбу за водительские кошельки все активнее включаются торговые сети, СТО и заправки, разливающие жидкости под своими торговыми марками.
Слухи о раннем начале зимы заставили активизироваться столичных продавцов сезонной автохимии. По словам начальника отдела закупок компании "Эльба" (производит средства под ТМ "Арктика" на Тхоривском спиртзаводе в Киевской обл.) Анатолия Мятникова, в этом году зимние средства для техники столичные сети начали заказывать раньше обычного. По его мнению, это позволяет рассчитывать на прирост продаж как минимум на уровне 10–15%. Маркетолог компании "Камион-ойл" (официальный дистрибьютор ТМ Liqui Moly) Алексей Колосов ожидает, что в 2010 г., оправившись от кризиса, киевляне будут покупать более качественную автохимию, чем в минувшем сезоне. Список же наиболее востребованных средств, по его мнению, останется неизменным. Львиную доля (70–80%) продаж удержат незамерзающие омывающие жидкости, остальные объемы распределятся между размораживателями для стекол, которые после прошлой зимы, заставившей автолюбителей помучиться с ледяными корками, стали особенно популярны, средством для быстрого запуска двигателя (так называемый старт-фикс) и различными присадками для топлива. В то же время популярные ранее размораживатели для дверных замков по мере распространения авто с центральными замками теряют почитателей. Как говорит начальник отдела масел и автохимии ООО "Т.Л.Авто" Екатерина Новикова, растет спрос на присадки для дизельного топлива, что связано с ухудшающимся качеством последнего и увеличением числа машин с дизельным двигателем.
Соответственно формируется и розничный ассортимент. Больше всего в киевской рознице представлено жидкостей для омывания и размораживателей для стекла. Помимо мировых марок (Shell, Liqui Moly, Sonax, Walzer и пр.) в последнее время появилось немало локальных брэндов ("Арктика", Organic и пр.). Кроме того, средствами заинтересовались торговые и специализированные сети и заправки, начавшие выпускать этот товар под собственными ТМ (сейчас таковые имеют "Караван", "Метро", "АТЛ", "Лукойл", WOG и пр.).
Бум на рынке жидкостей для стекол легко объясним: их несложно изготовить на мощностях спиртзаводов, которых в Украине более 50. Себестоимость пятилитровой емкости не превышает 25 грн., тогда как в рознице ее цена стартует с 50 грн. Производителей привлекает и широкий рынок сбыта. Даже в мороз, когда жидкость используется намного реже, чем в слякоть, среднестатистический столичный автомобиль расходует за зиму не менее 7,5 л омывателя, что обходится его владельцу как минимум в 75 грн. Учитывая количество транспорта в Киеве, приблизительная емкость этого рынка составляет не менее 37–38 млн грн. В этом году она может вырасти за счет удорожания жидкости. Производители жалуются на удорожание газа и кукурузы, которая идет на технический спирт. В результате жидкости (четырехлитровые емкости), рассчитанные на температуру до –5°С, повысятся в цене на 8% (до 50 грн.), до –25°С — на 23% (до 60 грн.), а концентрат до –80°С — на треть (до 103 грн.). Но на продажах это не отразится, так как украинская продукция по-прежнему на 15–20% дешевле импортной. Стоимость последней в этом сезоне не изменились, так как была зафиксирована в прошлом году на максимальном курсе евро (12 грн.).
В минувшем сезоне, ориентируясь на небогатых автолюбителей, многие производители снизили цены до минимума за счет качества. Но в итоге прогорели, так что ассортимент омывателей местного розлива в 2010 г. заметно оскудеет. "В этом году в борьбе за небогатых автовладельцев выиграют те, кто предложит за минимальные деньги средство, меньше всего разящее спиртом", — говорит Анатолий Мятников. По его мнению, дешевые средства на основе метанола, которыми ранее был завален наш рынок, будут пользоваться все меньшим спросом.
Екатерина Новикова добавляет, что сузился и ассортимент некоторых импортных ТМ, которые также не выдержали испытания прошлогодними ценовыми войнами. Чтобы отвоевать часть покупателей в среднем и ниже среднего ценовых сегментах, некоторые импортеры планируют более активно продвигать свои эконом-марки (у XADO — "Красный пингвин", у Liqui Moly — Bizol и пр.). Учитывая, что сетевая розница, начав разливать жидкости под своими ТМ, повысила для поставщиков жидкостей плату за вход до $3–4 тыс. за одну позицию, шансы небольших фирм занять место на торговой полке выглядят весьма призрачно, сколь бы низкую цену на товар они не предложили.
С присадками для топлива ситуация другая: в киевской рознице представлена преимущественно импортная продукция. Заработать на ней по максимуму поставщики смогут лишь в случае больших морозов, так как именно тогда, по словам Алексея Колосова, продукция буквально выметается с торговых полок практически по любым ценам. Средствам, напрямую не влияющим на работу двигателя в холода (к примеру, гелям для очистки форсунок, трубок радиатора, что по идее должно способствовать лучшему функционированию системы в экстремальных условиях), наши водители пока не доверяют, поэтому рассчитывать на увеличение их продаж вряд ли стоит.