Согласно ныне разрабатываемому генплану развития Киева до 2020 года, длина линий метро за эти годы будет доведена практически до 90 км, количество станций будет увеличено с 40 до 70.
В этом году на Святошинско-Броварской линии будет построена станция "Проспект Палладина". Уже сделаны четыре выхода, и с первых чисел июня на станции начнут работы по оснащению и облицовке. Сейчас с ГАИ согласовывается открытие этих выходов. До окончания строительства тоннеля метро нужно пройти еще 250 м. Таким образом, планируется, что "Проспект Палладина" откроют в конце 2001-го, а "Проспект Победы" (станция будет находиться между "Святошином" и "Палладина") в 2002–2003 гг. Пока нерешенным остается вопрос строительства станции "Новобеличи". Возможно, строительство этой станции отложат на некоторое время, хотя это еще обсуждается. Сейчас на отрезке между "Палладина" и "Святошином" метростроевцы пересекают пространство под пр. Победы, поэтому в скором времени следует ожидать его перекрытия, так как интенсивное движение на проспекте может создать аварийно-опасные ситуации под землей, где работы ведутся на глубине 15 м.
Помимо этого, Метрострой ведет работу еще и на "Вокзальной". Там готовят дополнительный выход, так как существующий перегружен. Планируется, что второй выход может быть открыт в следующем году. Также второй выход планируют построить на станции "Дарница". Ранее обговаривалась возможность его строительства уже в этом году, но, судя по всему, работы перенесут на будущее.
По завершении работ на Святошинско-Броварской линии освободившуюся технику предполагают перебросить на проходку четырех станций на Теремках. В целом до Теремков метро дойдет через 10 лет. Первая станция — "Московская площадь" может быть открыта не раньше 2004 года. Разрабатывается план, согласно которому станция будет соединена с "Лыбидской" также и подземным переходом. Далее метро будет идти не под проспектом 40-летия Октября, а под Малой Васильковской. По расчетам киевских институтов именно здесь находятся наиболее населенные кварталы, в этом микрорайоне. Кроме этого, тут уже существуют удобные подъезды к проектируемым станциям.
Сырецко-Печерская линия будет продолжена на три станции, до пр. "Правды" и далее до Харьковской площади. В целом линия станет длиннее на 6 км. Эти работы рассчитаны на ближайшие 15 лет.
Станция "Львивська брама" в ближайшее время останется законсервированной. И пока даже сложно предположить, когда на ней начнутся работы.
Надо сказать, что в целом большинство станций будущего будет проектироваться на коммерческой основе, иначе говоря, их проектировка будет осуществляться по конкретным требованиям заинтересованных лиц. Проходка же будет вестись за деньги бюджета.
И еще одно. Вполне реально, что в ближайшее время 25% акций Метростроя, которые находятся в государственной собственности, Кабмин передаст Киеву. На одном из последних заседаний правительственного комитета экономического развития было принято решение о передаче этого пакета акций городу. Проблема в том, что ФГИ дважды выставлял на продажу 25% акций Киевметростроя, но никто их не купил. Таким образом Кабмин хотел избавиться от пакета. Сейчас, согласно существующей процедуре, с этим решением должны ознакомиться все заинтересованные стороны. И, как считают эксперты, есть очень большой процент вероятности того, что Кабинет Министров передаст этот пакет городу.