Модель субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых убивает наш экспортный потенциал, – эксперт
Модель субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых отправлений отжила себя, и больше не приемлема – ведь каждое очередное повышение тарифа на грузы делает нашу продукцию неконкурентной на мировых рынках. Поэтому нужно менять модель пассажирских перевозок и выводить ее на прибыльный уровень.
Такое убеждение выразил руководитель Секретариата Совета предпринимателей при Кабинете Министров Андрей Забловский, комментируя инициативу "УЗ" повысить тариф на грузовые перевозки на 37%, передает "ДС" со ссылкой на " Главком ".
"Модель субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых не приемлема. Многие отраслевые ассоциации, от аграриев до металлургов, химиков, выступили против очередного повышения тарифов на грузы на 37%, считая, что это фактически убьет в большинстве случаев логистическую составляющую, повысит ее и сделает неконкурентоспособной. становимся экспортно неконкурентоспособными по ряду категорий продукции", — отметил Забловский.
Именно поэтому, по его убеждению, чтобы планировать наращивание экспортного потенциала и экспортной конкурентоспособности, нужно учитывать логистическую составляющую и следить за повышением тарифов – потому что из года в год у нас повторяется одна и та же история – бизнес принимает на себя бремя повышения стоимости грузовых перевозок, а ситуация с субсидированием пассажирских не меняется вовсе.
"Поэтому у бизнеса, и не только у него, возникает вопрос — а почему бизнес должен перекрывать неэффективные направления деятельности "Укрзализныци" за свой счет? Все заинтересованы в том, чтобы "Укрзализныця" работала с доходами, и развивала в том числе пассажирские перевозки, ведь мы все являемся пользователями этих сервисов. Мы достигли предела, когда нужно принимать решения в стратегические и стратегические "Укрзализныци" будет никуда повышать тариф на грузы, экономика не будет работать, и грузовые перевозки не будут перекрывать пассажирский сегмент", — резюмировал Забловский.
Напомним, ранее руководитель "Укрзализныци" Александр Перцовский, представляя финплан компании на 2025 год, заявил, что необходимо "продавить" повышение грузовых тарифов на 37% для того, чтобы покрыть ущерб от пассажирского сегмента, который составит 25 миллиардов грн.
В свою очередь, бизнес-сообщество предупредило о критической угрозе, которую представляет это решение для экономики Украины. В Дунайском пароходстве заявили об остановке флота при повышении тарифа, а завод АрселорМиттал Кривой Рог предупредил о риске закрытия завода, где работает 20 тысяч человек. Также бизнес предупредил о неизбежном росте цен на товары и услуги, который ляжет на плечи всех украинцев.