"Укрзалізниця" должна получать дополнительное финансирование из госбюджета, поскольку выполняет важную социальную функцию, – эксперт
В условиях, когда небо закрыто, государственная монополия "Укрзализныця" остается единственной альтернативой для перемещения людей, особенно в прифронтовых районах. Но убыточность пассажирского сегмента компании – это, прежде всего, социальный вопрос, решение которого должно взять на себя государство.
Об этом рассказала экспредседатель Государственной регуляторной службы Ксения Ляпина, передает "ДС".
"Убыточность пассажирских перевозок есть, и это совершенно очевидно. Но так же очевидно, что это социальный вопрос. Это социальный вопрос – это вопрос государства. В довоенное время еще можно было говорить о каких-то повышениях на перевозку пассажиров. Сейчас об этом вообще речь вести, мягко говоря, неадекватно — потому что мы понимаем, сколько направлений, в том числе и социальной, требующей именно территориями", — подчеркнула Ляпина.
"Бизнес тоже понес колоссальные убытки, и за его счет уже нельзя финансировать другие. Поэтому, по существу, здесь вариантов немного: государство должно взять на себя дополнительное покрытие убытков по перевозке пассажиров. Другого просто нет варианта. И так делают многие страны, европейские в частности", — резюмировала Ляпина.
Как известно, убытки пассажирского сегмента "Укрзализныци" в 2025 году могут превысить 20 миллиардов гривен. Ранее Европейская бизнес-ассоциация призвала правительство предусмотреть в госбюджете на этот и следующий год компенсацию убытков, чтобы обеспечить стабильную работу главной транспортной артерии страны.
В свою очередь, народная депутат Людмила Буймистер отметила, что профинансировать "Укрзализныцю" можно за счет налогов с сверхприбылей банков. Для этого Верховная Рада должна внести изменения в госбюджет: это позволит дофинансировать УЗ на 8 млрд грн.