"Укрметалургпром" просить Гройсмана скасувати знижки для компаній з Росії
"У поточних умовах таке рішення дозволить забезпечити більш ефективне використання вітчизняної транспортної інфраструктури, виключити практику субсидування транзиту за рахунок експортерів, збалансувати вантажні потоки через українські порти", - йдеться у листі глави "Укрметаллургпрома" Олександра Каленкова до Ст. Гройсману.
У документі також наголошується, що до цих пір з боку УЗ і Мінінфраструктури продовжується практика надання преференцій транзиту з Росії у вигляді знижок до ж/д тарифів і портових зборів.
"Надання знижок російському транзиту, який, до речі, є конкурентом для вітчизняних гірничо-збагачувальних комбінатів, відбувається на тлі ініціативи "Укрзалізници" щодо підвищення тарифів на вантажоперевезення в середині країни на 25%, а також практики справляння 100% портових зборів з вітчизняного експорту, що по суті є прямою дискримінацією вітчизняних експортерів", - йдеться в листі А. Каленкова.Глава "Укрметаллургпрома" зазначає, що останні події в країні, які призвели до припинення вантажного сполучення з тимчасово непідконтрольними територіями, змушують поглянути на проблему преференцій транзиту з РФ з іншого боку.
"Зокрема, в результаті блокади виробництво чавуну в Україні у 2017 році може знизитися на 4 млн. т (у зв'язку із зупинкою Алчевського МК, Єнакіївського МЗ і "Донецьксталі"), що призведе до необхідності збільшити відвантаження залізорудної сировини на експорт через глибоководні порти України майже на 0,5 млн. т в місяць (додатково до 1,2 млн т в місяць, які відвантажувалися до блокади", - підкреслюється в листі.Як нагадують в асоціації, з-за блокади НКТ Україна буде змушена імпортувати з травня і до кінця року близько 0,6 млн. т антрациту в місяць, і переважно з використанням морського транспорту.
"Крім того, додатково доведеться імпортувати морем близько 0,4 млн. т в місяць коксівного вугілля для потреб вітчизняного ГМК. Таке істотне збільшення вантажопотоків (особливо імпортного), швидше за все, перевищить пропускну спроможність вітчизняних портів, що приведе до двох негативних наслідків", - вважають в "Укрметаллургпроме".
По-перше, до неможливості забезпечити перевалку імпортного коксівного вугілля в запланованому обсязі, що призведе до подальшого скорочення виробництва в металургії. Для інформації: недовантаження 1 млн т коксівного вугілля еквівалентний зниження виробництва чавуну на 1,25 млн. т, що, в свою чергу, призведе до скорочення експорту на $0,5 млрд.
По-друге, до неможливості забезпечити перевалку залізорудної сировини на експорт в запланованому обсязі, що призведе до скорочення виробництва в деревообробній галузі. Для інформації: недовантаження 1 млн. т залізорудної продукції еквівалентний скорочення експорту на $0,07 млрд.
"В таких умовах продовження практики надання транзитних знижок для залізної руди походженням з РФ, яка займає дефіцитну пропускну спроможність вітчизняної транспортної інфраструктури, несе ризики для скорочення виробництва в металургійної та гірничорудної галузі з украй негативними наслідками для платіжного балансу України, є недоцільним і відверто шкідливим для економіки України", - констатує голова "Укрметаллургпрома".
