Агию Загребельскую звинуватили в спробі заморозити дорожнє будівництво, – ЗМІ
Про це йдеться в матеріалі "Економічних новин".
Журналісти написали, що для мінімізації ризиків затягування тендерних процедур, скасування торгів з-за надуманих скарг та інших перешкод, "Укравтодор" розробив проект типової тендерної документації. "У ній будуть уніфіковані вимоги до підрядників, пакет документів для учасників торгів буде максимально стандартизований, не залишиться місця для "заточок" замовників (специфічних умов, які можуть виконати тільки окремі "правильні" компанії)", - йдеться в матеріалі.
При цьому підвищаться вимоги до досвіду роботи, наявності техніки та кваліфікованих кадрів. І чим складніше буде категорія робіт, тим жорсткішими будуть умови кредитування. Поява нової методики викликало значний опір з боку невеликих будівельних компаній, які фактично будуть відрізані від "великих" тендерів з-за відсутності досвіду, фінансової подушки безпеки і техніки. Очолює протест Всеукраїнська дорожня асоціація та її керівник Артем Гриненко.
Однак спостерігачі вважають, що одним з ключових натхненників протестів є не сам Гриненко, а що стоїть за Асоціацією скандальний дорожній будівельник і відомий "тендерний троль" Араїк Амірханян, якого безліч разів звинувачували і у відмиванні грошей та фінансуванні тероризму та повалення конституційного ладу, і шахрайстві. Його особисто навіть затримувала Служба безпеки України.
"Один із "секретів успіху" Амирханяна - масований оскарження будь-яких програних торгів та "свої люди" в Антимонопольному комітеті - останній інстанції, в якій оскаржуються результати тендерів. Скарги розглядають постійні колегії, до складу яких довгий час входила держуповноважений АМКУ Агія Загребельская. Компанії Амирханяна "Полтавабудцентр" і "Миколаївбудцентр" тільки за період 2018-2019 років направили в АМКУ більше 500 скарг, 80% яких були задоволені", - йдеться в статті.
За даними видання, одними лише зусиллями ПП "Полтавабудцентр" було заблоковано дорожнє будівництво на суму не менше 6 млрд гривень у Львівській, Полтавській, Херсонській, Хмельницькій, Одеській, Вінницькій, Дніпропетровській, Закарпатській, Харківській, Кіровоградській, Сумській областях. А ТОВ "Николаевбудцентр" в одній лише Полтавській області зуміло заблокувати 4 тендеру відразу на 2,5 млрд гривень.
"Не дивно, що саме Агія Загребельская, яка сьогодні є співзасновницею організації "Ліга антитраста", однією з перших підтримала побоювання Артема Гриненко, назвавши оновлену методику "Укравтодору" картелизацией. На її думку, на ринку залишиться лише 5 крупних компаній, майже сотня інших будуть змушені його залишити", - йдеться в матеріалі.
При цьому журналісти вказали на маніпулятивний характер такого твердження. "По-перше, жорсткість умов торкнеться тільки тендерів на національні "складні траси. 22 млрд гривень, які місцеві бюджети виділять на будівництво і ремонт регіональних доріг - ніхто не відміняв, там можна працювати і набиратися досвіду. Тобто без шматка хліба ніхто не залишиться. По-друге, лідерів ринку, які здатні реалізувати масштабні проекти і мінімізувати ризики гарантованих випадків - набагато більше, ніж п'ять. Серед них в тому числі і невеликі компанії, які просто об'єднали досвід, людські ресурси і техніку", - підсумував видання.
