На нову "Мрію" потрібно $4 млрд — перший віце-президент "Антонова"
"За скромними оцінками, створення і запуск такого літака в серійне виробництво оцінюється в 3-4 млрд доларів. Левову частку витрат займає підготовка виробництва, виготовлення оснащення, придбання обладнання, сертифікація та випуск конструкторської документації", - розповів Коцюба.
За його словами, для складання планера другий "Мрії" "є все... - фюзеляж, крила, хвостове оперення". Однак новий літак повинен бути більш сучасним. "З точки зору техніки та інженерії це буде зовсім інший літак - із новітнім обладнанням і двигунами", - зазначив перший віце-президент "Антонова".
Він зазначив, що до "Мрії" є певний інтерес з боку Китаю, так як він має можливість вкладати значні інвестиції, "але поки що це на рівні обговорення".
В цілому, за словами Коцюби, Ан-225 дуже затребуваний на ринку транспортних перевезень, як правило, мова йде про самих незвичайних вантажах, які неможливо або складно перевезення іншим видом транспорту. Терміни і ресурс "Мрії" продовжено до 20 тис. льотних годин, 4 тис. польотів, 45 років експлуатації.
"Це означає, що як мінімум до 2033 року літак буде в строю", - резюмував перший віце-президент "Антонова".
Нагадаємо, 15 травня Ан-225 доставив з Праги на захід Австралії генератор вагою 117 тонн (Прагу і Перт поділяють понад 13,4 тис. кілометрів). На шляху з Чехії авіалайнер зробив кілька посадок для дозаправки - в Туркменії, Індії і Малайзії, подолавши в цілому 15,5 тис. км колії.
