Ремонт і будівництво доріг в Україні фінансуватимуть з Дорожнього фонду, – Омелян
Як передає "ДС", про перші результати Дня інфраструктури в парламенті розповів міністр інфраструктури Володимир Омелян, зазначивши, що запропоновані депутатам законопроекти аполітичні, адже інфраструктура потрібна всім. Міністр також зазначив, що 5% коштів з новоствореного Дорожнього фонду підуть на забезпечення безпеки руху по всій країні, і нагадав відому приказку: "якщо хочеш мати успішну економіку - строй дороги".
Про шляхи фінансування, а також цілі та принципи роботи Дорожнього фонду в ефірі телеканалу NewsOne розповів переможець конкурсу на посаду держсекретаря Мінінфраструктури Андрій Галущак.
"Створення Дорожнього фонду на десятиліття закладе джерело фінансування автотранспортної інфраструктури. Усі платники податків і автовласники, оплачуючи бензин або інші нафтопродукти, будуть розуміти, що ці кошти підуть безпосередньо на будівництво доріг та забезпечення безпеки дорожнього руху", - заявив в ефірі Андрій Галущак. Він також зазначив, що відповідний законопроект дозволить встановити чіткий джерело фінансування для якісного ремонту доріг, а не латання ям.
За словами пана Галущака, насамперед треба сформувати нормальний механізм фінансування дорожньої галузі, який дозволить розпочати капітальні ремонти і будівництво доріг, а також придбати для експлуатаційного утримання нормальну техніку.
"Дорожній фонд сконцентрує кошти і він повинен мати право здійснювати операційну діяльність. Він є гарантом того, що протягом тривалого часу певна сума коштів буде спрямована на проведення дорожніх робіт", - розповів майбутній держсекретар Мінінфраструктури, підкресливши, що в першу чергу Дорожній фонд буде наповнюватися за рахунок мита та акцизних податків. У проекті Держбюджету-2017, наданому Міністерством фінансів, передбачено фінансування Дорожнього фонду на рівні 26,75% від акцизного податку та мита на пальне, транспортні засоби тощо.
Андрій Галущак також повідомив, що сам фонд - це не організація, якій хтось буде керувати.
"Фонд - це централізоване накопичення коштів від платників податків. Далі вони розподіляються рішенням Уряду за цільовою програмою фінансування доріг. Головне - чітко визначити пріоритети на короткострокову перспективу", - заявив він в ефірі.
Відповідаючи на питання ведучого про те, що в українців є багато нарікань на роботу "Укравтодору", Андрій Галущак повідомив, що Мінінфраструктури змінило менеджмент компанії і виступає за розділення його функцій.
"Щоб зробити "Укравтодор" ефективною компанією, треба розділити функції за замовленням робіт, контролю якості виконання та прийняття цих робіт. Це ненормально з точки зору економічної логіки. Повинна бути нова договірна основа виконання робіт, і зокрема перейти світову систему побудови контрактних відносин - FIDIC, яка дозволяє чітко встановити відповідальність виконавців на кожному етапі", - заявив пан Галущак.
Він переконаний, що "Укравтодор" має понести реформи і стати замовником робіт - ремонту або будівництва. А далі необхідно відокремити функцію контролю за якістю виконаних робіт.
