Ситуація в "Укрзалізниці" критична: вантажообіг падає, напруга серед вантажовідправників зростає
"За роки незалежності України парк рухомого складу зменшився на 171 тис. вагонів. При цьому було закуплено всього 25,5 тисяч, з них 15 тисяч - піввагонів. У 2016 році знос вантажних вагонів досяг критичного показника - 91,6%", - йдеться в матеріалі.
Видання також повідомляє, що "подальше зростання або скорочення вантажоперевезень залежить від двох основних факторів: стану української економіки та оновлення рухомого складу та інфраструктури УЗ. І якщо в першому пункті не повинно бути суттєвих потрясінь, то другий викликає питання. Особливо на тлі чергової зміни топ-менеджменту "Укрзалізниці", яка відбулася в серпні 2017 року".
За словами Валентина Мовчана, керівника компанії "Укренерготранс", одного з найбільших в Україні експедиторів та операторів приватних залізничних вагонів, "сьогодні УЗ повинна інвестувати саме в локомотивний парк. Навіть якщо ми закупимо 5-10 тис. піввагонів, вони все одно будуть простоювати через те, що відсутнє нормальне просування вагонопотока. Якщо будуть локомотиви, оборотність скоротиться на 2-3 доби, відповідно, вивільняється близько 10-12 тис. вагонів".
У свою чергу тимчасовий голова УЗ Євген Кравцов в інтерв'ю виданню "Ліга.Бізнес" визнав проблему з локомотивами. "Дефіцит по електровозів практично ліквідовано. З тепловозами ситуація складніша. Гострий дефіцит по мережі в цьому сегменті - до 30 штук. Проблема потребує термінового вирішення, пов'язаного із збільшенням обсягів ремонтів на наших заводах та в депо. Системне рішення - завод нової техніки. З втратою Луганськтепловозу (завод залишився на непідконтрольної Україні території Луганської області. - Ред.) ми втратили дуже серйозний потенціал і інструмент у вирішенні питання, пов'язаного з тепловозною тягою. За два роки цю втрату не змогли повноцінно заповнити. Запас комплектуючих. - Ред.), який був, витрачається", - констатував тимчасовий керівник УЗ.
