Скандал у Балчуна. Кому довірили керувати залізницею в регіонах
Будівля УЗ з самого ранку пікетували активісти, які вимагали від польського керівника відомства Войцеха Балчуна відмовитися від кандидатур, які заплямували себе зв'язками з олігархами і режимом Януковича. І взагалі - йти у відставку. Активісти також виступали проти того, що майже всі кошти, які заробляє "Укрзалізниця", йдуть на оплату кредитів російських банків, а українське відомство не подає відповідні позови в суди, пише "ДС" з посиланням на Depo.іа.
До речі, журналіста Depo.іа на засідання конкурсної комісії не пустили. При цьому охорона "Укрзалізниці" проігнорувала той факт, що конкурс є відкритим. Згодом охоронці взагалі закрили центральні ворота в будівлю відомства.
Як, втім виявилося, ховали конкурсантів від розгніваних мітингувальників даремно. Відбір пройшли саме ті фігури, проти яких протестували активісти. За інформацією Depo.ua список потенційних регіональних начальників залізниці виглядає наступним чином: Донецька залізниця - Сергій Бугаєв, Львівська залізниця - Іван Груник, Одеська залізниця - Вячеслав Єрьомін, Південна залізниця - Микола Уманець, Південно-Західна залізниця - Григорій Бевз, Придніпровська залізниця - Микола Кужавський. Пересічному українцю ці імена нічого не говорять, однак у кожного з без п'яти хвилин керівників філій багато скелетів у шафах.
"Директор регіонального філіалу - це і стратег, і лідер, і менеджер, і дипломат, який спрямовує, коригує, аналізує й управляє залізницями України". Такий анонс конкурсу був розміщений на сайті відомства. Отже, проаналізуємо, кого відібрали у стратеги. І чому проти цього протестували активісти.
За інформацією ЗМІ, майбутній голова Придніпровської залізниці, до речі, прифронтовій, Микола Кужавський офіційно працював помічником народного депутата від Партії регіонів, а згодом міністра оборони Павла Лебедєва. Інформація про це розміщена на популярному ресурсі "Посіпаки". Лебедєв перебуває в міжнародному розшуку, йому інкримінують участь у злочинній організації, створеної з метою вчинення тяжкого чи особливо тяжкого злочину. Йдеться про розслідування справи Януковича. Саме робота Лебедєва на чолі Міноборони України призвела до повної втрати обороноздатності нашої держави в 2014 році. Але, як показує конкурс в УЗ, помічники явного агента ФСБ уникли люстрації і претендують на керівні посади.
Інший фаворит - Іван Груник - у 2011-2012 роках працював заступником голови Львівської ОДА Михайла Костюка, який, у свою чергу, коли працював гендиректором "Укрзалізниці". Крім того, Груник у минулому скликанні був депутатом Львівської облради від фракції "Відродження", яку здавна називають "залізничної" партією. Її, нагадаємо, заснував Георгій Кирпа.
Одеську залізницю може очолити Вячеслав Єрьомін. Зараз він в. о начальника цього регіонального філіалу, а ще раніше був заступником начальника. Уродженець Донбасу доріс на дорозі до начальника відділу забезпечення вантажної роботи, після чого опинився в Одеській області. В відкритих джерелах є інформація, що його дружина працює у компанії "Вертикаль груп", яка безпосередньо співпрацює з одеською залізницею. Фактично, мова йде про конфлікт інтересів. Втім, конкурсна комісія цього не помітила.
Ймовірного керівника Південно-Західної залізниці Григорія Бевза називають людиною бізнесмена і неодноразового народного депутата Василя Хмельницького. Особа на прізвище Бевз фігурує в якості співзасновника ТОВ "Дослідно-механічний завод" Карпати". Це підприємство виробляє вагони, напіввагони), контейнери та ін. За інформацією" Наших грошей ", в 2014 році це ТЗОВ отримало від Стрийського вагоноремонтного заводу підрядів на суму 25,10 млн. грн. Бевз в якості самовисуванця балотувався у ВР на дострокових виборах 2014 року у 123-му окрузі на Львівщині. Тоді тут переміг Тарас Батенко, нині - "УКРОПовец". Бевз зайняв передостаннє місце.
Донецьку залізницю повинен очолити Сергій Бугаєв, якого, за даними джерел, лобіює Микола Нємцов - виконуючий обов'язки директора з безпеки і член наглядової ради "Укрзалізниці". Навколо цього колишнього Убозівця з Чернівців нещодавно розгорівся гучний скандал у пресі. Власне, ознайомитися з цікавими фактами його біографії, може будь-хто. Як кажуть, Google в допомогу.
Микола Уманець, напевно, чи не найдосвідченіший серед згаданих персонажів. Він очолює Південну залізницю з 2014 року. У 7 скликанні ВР був помічником-консультантом "регіонала" Віктора Остапчука. Останній, у свою чергу, з 2000 по 2012 рік очолював Південну залізницю, після чого пішов у парламент. Пішов у політику і Уманець, який в 2010 році став депутатом Харківської облради від Партії регіонів. Харківські активісти свого часу звинувачували керівництво Південної залізниці значних фінансових зловживаннях. Але, швидше за все, під час конкурсного відбору на такі дрібниці, як політичні уподобання кандидатів, ніхто не звертав уваги. Головне, щоб людина була хороша...
