Разом з новим урядом у морську галузь можуть повернутися старі схеми, - ЗМІ

Про це кажуть джерела, стверджуючи, що навколо низки ключових державних органів уже нібито формується група посадовців, яких пов’язують із попередньою системою впливу на діяльність галузі, пише "Фраза".

Йдеться не лише про роботу портів, а й оформлення суднозаходів та документів українських моряків. За інформацією джерел, серед осіб, які нібито можуть відігравати ключову роль у цих процесах, називають керівника ДП "Дельта-Лоцман" Олександра Голодницького, заступника голови Адміністрації морських портів України Максима Лапая, начальника Одеського територіального управління Адміністрації судноплавства Олександра Заборського, колишнього голову Морської адміністрації Євгена Ігнатенка, а також керівника морського напряму Міністерства розвитку громад та територій Ярослава Ілясевича.

Співрозмовник, зокрема, не виключає відновлення неформального механізму "пріоритетного суднозаходу", який існував у попередні роки та дозволяв окремим судновласникам отримувати переваги під час заходу суден до українських портів. Тоді рішення ухвалювалися через координацію кількох державних структур, а пріоритетність могла надаватися нібито в обмін на неправомірну вигоду.

"Агентська компанія у Стамбулі (контролювалась Городницьким та Ігнатенко) отримувала від 50 тис доларів за пріоритет проходу суден. "ДельтаЛоцман" відповідно ставила свій плюс і направляла лоцманів до узгодженого судна. АМПУ ставило свій плюс по судозаходу і терміналу, керував цім Лапай, будучі ще тоді керівником Одеської філії, і чомусь головна диспетчерська була сама у цій філії, а ні в центральному апараті, так залишається і по сьогодні. Ігнатенко разом з Заборськимвідповідно ставили свій плюс як керівники Морської Адміністрації", — пояснює він.

Окрім цього, за словами джерела, на ринку нібито фактично сформувалася монополія на дипломування моряків через обмежене коло посередників і навчальних центрів. Співрозмовники оцінюють потенційний тіньовий оборот цієї системи у сотні тисяч доларів щомісяця.

Також занепокоєння викликає ймовірна підготовка законодавчих змін у морській сфері, зазначили у виданні. Джерело вважає, що окремі ініціативи можуть суперечити європейській моделі розподілу повноважень між державними органами та поставити під загрозу виконання Україною міжнародних зобов’язань перед ЄС і Міжнародною морською організацією.

"Ніхто не звертає уваги на нашу відповідальність перед ЕС, та Міжнародної Морською Організацією ООН, стосовно імплементації законодавства. Парламентарі вже в котрий раз зупиняють та відправляють на доопрацювання проекти ЗУ які пропонує профільне міністерство, бо на превеликий жаль всі вони маюсь в основному повну протилежність розподілу повноважень між органами влади яке давно існує у ЕС, а навпаки копіюють російську модель управління морською галуззю. Основним ініціатором таких змін виступає Ілясевич Ярослав (нині швидко пішов у відпустку після зміни уряду) начальник морського управління в міністерстві відновлення, який разом с Олександром Заборським має кримінальне провадження у ДБР, також Володимир Роботньов, заступник морської пошуково рятувальної служби, який вже отримав судимість за держзраду, та Юрій Крук, який останній раз працював в морській галузі за часів Януковича, а зараз постійно намагається співпрацювати з комітетом транспорту в питанні просування таких змін. Вся ця лобіська команда дуже тісно працює з Олександром Голодницьким, кум якого — проросійський олігарх", — пояснює співрозмовник.