Підвищення тарифів на перевезення вантажів у контейнерах вагою брутто понад 26 тонн може знизити обсяги контейнерних перевезень залізницею та переорієнтувати вантажопотоки на автомобільний транспорт. Крім того, розвиток контейнерних перевезень є частиною транспортної стратегії ЄС, а здорожчання загальмує розвиток цього виду перевезень в Україні

Серед вантажовласників провели опитування, яке мало на меті показати, наскільки вони задоволені співпрацею з Укрзалізницею. Результати невтішні: індекс лояльності клієнтів (Net Promoter Score), який показує прихильність споживачів послуг до компанії, складає лише 27%. А індекс готовності рекомендувати – взагалі негативний, тобто більша кількість респондентів не рекомендує співпрацю з компанією

Після вибухового відновлення експорту залізної руди на початку 2024 року, яке сталося завдяки відкриттю морського коридору, ГМК сектор України вийшов майже на 50% від довоєнних показників

У разі підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення, на чому наполягає "Укрзалізниця", економіка втратить десятки мільярдів, а сама компанія – вантажну базу. Тому, замість підвищення тарифів, УЗ слід зосередитися на оптимізації збиткових напрямів – передусім на пасажирських перевезеннях та утриманні малодіяльної інфраструктури

Бізнес категорично не сприймає спроби "навісити" на себе додаткове фінансове навантаження за рахунок підвищення тарифів — таке рішення тільки поглибить кризу в економіці