-
Через підвищення тарифів Укрзалізниці багато аграрних компаній вже зникли – УАК про черговий стрибок тарифуУкрзалізниця під час війни підвищила тариф на вантажні перевезення відразу на 70%, що призвело до закриття багатьох малих та середніх фермерських господарств. Але навіть після такого рекордного підвищення тарифів УЗ досі залишається збитковою. Зараз компанія хоче підвищити тариф на вантажні перевезення ще на 37%, але ефекту це не дасть: аграрії перейдуть на автотранспорт, а компанія так і лишиться збитковою
-
Необґрунтоване та непрогнозоване тарифоутворення Укрзалізниці знижує інвестиційну привабливість України, – експертДля того, щоб в Україну зайшли іноземні інвестиції, які на потрібні для відновлення, має бути створене сприятливе середовище. Тому необхідно прибрати ризики — насамперед непрогнозовані підвищення тарифів Укрзалізниці
-
Замість того, аби підвищувати тарифи, "Укрзалізниці" варто позбутися непрофільних активів, – КлименкоДля того, щоб тарифи на вантажні перевезення не зростали, "Укрзалізниці" потрібно позбутися непрофільних активів, адже вона має на балансі навіть готелі
-
Підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" призведе до остаточного занепаду Дунайського пароплавства, – експертВійна в Україні та блокування українських морських портів на Чорному морі призвели до того, що частину експортних і меншою мірою імпортних потоків вантажів було перенаправлено в українські порти на Дунаї
-
Якщо "Укрзалізниця" підвищить тарифи на вантажі, вона отримає не прибуток, а ще більші збитки, – феросплавщики
На четвертий рік війни "Укрзалізниця" не провела жодної оптимізації і продовжує проводити тендери на мільярдні суми, а свої збитки традиційно намагається перекласти на бізнес. Але підприємства наразі не мають можливості платити більше за логістику, тож шукають альтернативу залізниці, і через це УЗ, замість очікуваного прибутку, отримає ще більше збитків
-
Укрзалізниця може досягти прибутковості пасажирських перевезень, якщо почне працювати над цим вже зараз, – експерт
Укрзалізниця має працювати над ефективністю пасажирських перевезень та виводити цей сегмент із збитків, адже вони досягли критичного рівня. Традиційно УЗ покривала ці збитки за рахунок підвищення вантажних тарифів, але бізнес більше не в змозі компенсувати компанії зростаючі витрати
-
Підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" призведе до зростання цін та втрат для самої компанії, – УСПП
Питання ефективності залізничних перевезень залишається критично важливим для української економіки в умовах війни та значних втрат у транспортній інфраструктурі. Адже підвищення вантажних тарифів на 37%, яке ініціює "Укрзалізниця", призведе до втрат як бізнесу, так і самої компанії
-
Крос-субсидування вже не допоможе: збитки "пасажирки" Укрзалізниці сягнули 23 мільярдівРеальні збитки пасажирського сегменту "Укрзалізниці" перевищують 22-23 млрд грн, а бізнес, за рахунок якого покривають ці збитки, вже не здатний витягувати на собі цей тягар
-
Замість підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниця" має працювати над модернізацією своєї застарілої структури, – експертВантажоперевезення, які є єдиним джерелом позитивної маржинальності "УЗ", досі здійснюються згідно з застарілими правилами, де монополія не враховує потреби користувачів вантажоперевезень та не удосконалює механіку послуг
-
"Укрзалізниця" субсидує пасажирські перевезення за рахунок бізнесу, це заборонено у ЄС, – ЗМІПопри зростання попиту на міжнародні залізничні перевезення, пасажирський сегмент "Укрзалізниці" стикається з низкою викликів, серед яких — оновлення рухомого складу, удосконалення тарифної політики та боротьба з дефіцитом квитків. Але головне — змінити ставлення до пасажирського сегменту як до хронічно збиткової "чорної діри", вийти на рівень рентабельності та зупинити практику субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних