Лайнер "Генерал Ватутін". При чому тут "Діамантова рука"
Круїзний чотирипалубних лайнер "Генерал Ватутін" пішов голосно і при таких же дивних обставин, як людина, на честь якого назвали судно. Радянський генерал Микола Ватутін був поранений українськими повстанцями в 1944 р. в Рівненській області, і ніби йшов на поправку після операції, але через півтора місяці помер. Негласно звинувачують мазь Вишневського. І так само ще немає відповідей на всі питання з лайнером.
Першим ЗМІ, яке написало про те, що "Генерал Ватутін" рушив у Ростов-на-Дону, було відоме одеське видання "Думська". І виразно можна сказати, що не було б в тексті замітки словосполучення "з невідомих причин" і твердження, що судно йшло з Києва "в черговий пункт круїзу - порт Одеси", не було б такого шуму. Тобто лайнер вийшов з Києва 1 червня, а за іншими даними, 25 травня, і через чотири дні був у Херсоні, про що написав "Херсон.city".
Загалом, "Думська" зазначає, що замість Одеси "Ватутін" пішов в Ізмаїл, а потім у Вилковому, звідки попрямував в Ростов-на-Дону, переночувавши у ПБК і біля Керченського півострова. Цей текст успішно спрацював, що наштовхує на думку про зливі, а не про свідоме створення медиабомбы, яка шарахнула так потужно, що новина про втечу "Ватутіна" розійшлася й по українських ЗМІ, і за російським. Хто стояв за цим зливом, сказати складно - це міг бути конкурент, який теж сподівався купити недорогий лайнер на ходу; а може, і продавець, якого раптом як обдурив другий учасник угоди.
Не все так просто було навіть з біографією в інформаційному просторі. Для початку згадаємо, що четырехпалубник ставився до другої серії суден типу "Дмитро Фурманов", відомого як проект 302 (11 за рахунком), і був побудований на верфі VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau в Бойценбурге (тоді НДР) в 1986 р. В 1993 р. "Ватутін" перейшов у власність "Укррічфлоту" і ходив по Дніпру і Чорному морю. Через майже 10 років, в 2002-му, пасажирів на судно почала набирати турфірма "Червона Рута". Знову-таки у багатьох ЗМІ зазначається, що ця фірма викупила лайнер у російського олігарха Костянтина Григоришина, якому належить "Укррічфлот".
Однак, як виявилося, фірма лише орендувала лайнер для здійснення круїзів "річка-море". Так, з 2005 по 2013 рр. судно возило туристів з Києва через Ялту в Одесу. Потім лайнер вирушив у відстій у столиці. І нова неясність: згідно з поширеною версією з кінця 2016 р. "Ватутін" ходив по лінії Київ - Одеса - Вилкове - Київ, а в "Червоній Руті" стверджують, що лайнер простоював все це час.
Також президент цієї компанії Юрій Соколов через деякий час і реагуючи вже на що піднялася галас, ряду ЗМІ розповів, що судно насправді належало офшору з Нікосії (Кіпр). За даними Регістра судноплавства України, це BREEZE CRUISE LINES LIMITED, а портом приписки був Херсон. Якщо трохи покопатися, то можна знайти круїзну компанію BREEZE LINE (breeze.ru) з офісом у Москві, двома представництвами в Києві (Nafta Cruises і "Магазин Круїзів і Подорожей"; і одним в Ризі - Dream Voyage.
Але поки "Генерал Ватутін" не піднімав російський триколор, а йде в Ростов під прапором Белізу (або вже прийшов). Хоча, як повідомив BFM.ru головний редактор Cruise Inform Михайло Архипов, прапор Центральноамериканської країни дійсно підняв російський власник після того, як лайнер перебрався в міжнародний порт Джурджулешти (Молдова, 133,8 км від Чорного моря, на лівому березі річки Прут і Дунай, нижче по течії останнього - Ізмаїл і Вилкове), де і був проданий якійсь компанії на Сейшельських островах. І тільки після Молдови він з чи то 12, чи то з 13 осіб екіпажу (чи то українського, чи то у складі було кілька росіян) пішов у Росію. За прогнозом, лайнер повинен був бути в Ростові вже в сьомій вечора, але, як показував MarineTraffic, застряг у Керчі. Останні дані від судна приходили в 02.42 7 червня, і на той момент, можна сказати, тільки-но пройшов протоку.
Як би те ні було, але сир-бор вийшов знатний. І що цікаво, досі адже віє "зрадой", оскільки з самого початку вся ця епопея має безліч дивацтв. Це й плутанина з власниками, та начальник служби експлуатації ростовського порту Віталій Виробян, який нічого не знає про прибуття лайнера, і багато іншого. Знову-таки, сама продаж нібито відбулася ще два тижні тому, а поточний ремонт лайнер пройшов в лютому з отриманням всіх документів до 2019 р. Виникає питання, навіщо було заходити в Джурджулешти? Новий власник не міг підняти прапор Белізу на території України, в Ізмаїлі або Херсоні? Або на борту "Генерала Ватутіна" в порту Молдови виявився хтось або щось, що потрібно було непомітно вивезти з території України? Тоді варто визнати, хтось черпав натхнення в класиці радянської комедії. Адже якщо теплохід дійсно використовували для подібної операції, то йому дійсно пора змінювати назву. Але не на "Роман Шухевич", як жартують багато. На "Михайло Свєтлов". Той, який возив контрабанду в "Діамантовій руці".