Кому вигідно плодити в Києві маршрутки
Більше 10 тис. киян підтримали петицію Валентини Качуриной, яка пропонує столичній владі за три роки позбавити місто від маршруток. На думку автора петиції, контроль над станом приватних мікроавтобусів, обігом коштів та якістю обслуговування у них практично відсутня. Тому столичні жителі пропонують владі розробити спільно з перевізниками трирічний план повної відмови міста від маршрутних таксі і заміні їх на автобуси і тролейбуси з більшою пасажиромісткістю. Кияни також нагадали чиновникам про необхідність впровадження в столиці електронного квитка, що влада планували зробити ще кілька років тому. Це дозволило б місту повністю відмовитися від кондукторів, частково збільшивши штат контролерів.
Підписанти петиції також сподіваються, що після скасування маршруток столичні дороги розвантажаться буде відбуватися менше ДТП, знизиться кількість шкідливих викидів у повітря, покращиться рівень обслуговування пасажирів. Але головне, кияни хочуть вивести з тіні оплату за проїзд у громадському транспорті і направити виручені кошти на розвиток інфраструктури. "Адже всім відомо, що приватні перевізники в основному не видають квитки і фальшують дані про пасажиропотік, ухиляючись таким чином від оплати грошей в бюджет", — сказано в петиції.
Найближчим часом петицію розгляне комісія Київради з питань транспорту та зв'язку. Перший заступник голови комісії Прохор Антоненко розповів "ДС", що депутати, швидше за все, підтримають вимогу киян. "Але чи буде вона реалізована на практиці, сказати складно. Зараз на маршрутки припадає 40% всього столичного громадського транспорту. Це величезний бізнес, який, очевидно, "кришується" владою. Адже приватні перевізники часто дублюють маршрути комунального транспорту, який потім виявляється збитковим", — обурюється депутат.
Чиновники також не проти того, щоб позбавити Київ від маршруток. В департаменті транспортної інфраструктури КМДА заявили, що ще в 2015 р. в столиці було закрито 23 маршруту, які обслуговувалися маршрутними таксі, а в 2016 р. — ще два. Це були або "мертві" маршрути з дуже низьким пасажиропотоком, або дублюють інші види транспорту. Зокрема, припинили курсувати маршрутки №159, які ходили по тому ж шляху, що і тролейбус №18, а також маршрутки №574 і 532, які дублювали тролейбуси №16 і 17. При цьому тролейбусні маршрути поповнили 45 новими тролейбусами і 131 відремонтованим.
Однак в КМДА побоюються, що не зможуть замінити абсолютно всі маршрутні таксі, які працюють у Києві, іншими видами транспорту. "Є дуже вузькі вулиці, особливо в історичному центрі. Там вони здійснюють так звану "довозку" пасажирів до магістральних маршрутах. Потрібно буде ще вивчити можливість їх заміни на таких напрямках," — пояснили в департаменті.
"Ці гроші можна залучити від Європейського банку реконструкції і розвитку і Європейського інвестиційного банку. Вони досить охоче фінансують такі проекти. Але влада може не захотіти позбавлятися від маршруток. Адже вони щодня збирають з киян неврахований нал, що вигідно власникам маршруток, так і певним недобросовісним чиновникам", — пояснив експерт.
