Обсяги виробництва вітчизняного ГМК зменшуються із-за розірваного транспортного сполучення — експерти
На виробництві негативно відбивається рішення про пріоритезації вантажів на користь енергетичних вугіль, пише на своїй сторінці в Facebook голова Федерації металургів України Сергій Біленький, передає "ДС".
"Металурги знову змушені "бити у набат" через проблеми із залізничним сполученням - на цей раз з-за величезних пробок з вантажами на лінії розмежування між неконтрольованої територією і іншою Україною. З-за розірваного транспортного сполучення зменшуються обсяги виробництва вітчизняного ГМК", - написав він.
Експерт вказує, що ж/д перегони знизили свою загальну пропускну здатність, що призведе до зниження виробництва металу.
"Раніше металурги Маріуполя неодноразово акцентували увагу на незадовільну ситуацію з вантажними перевезеннями на відрізку "Камиш-Зоря - Волноваха", де замість анонсованих залізницею 16 вантажних поїздів на добу ледве пропускають 12-13, з-за чого комбінати вже 2 роки не можуть відновити виробництво. Тепер ситуація погіршилася і на іншому напрямку - на відрізку "Ясинувата - Скотоватая", який є ключовим для таких комбінатів як Донецьксталь, Єнакіївський МЗ і його Макіївської філії", - пише Біленький.
Також, на його думку, на виробництві негативно відбивається рішення про пріоритезації вантажів на користь енергетичних вугіль.
"На тлі збільшення перевезень енергетичного вугілля протягом останніх тижнів має місце зниження пропускної здатності цього відрізка - на 5% від рівня липня 2016 (при цьому навіть у липні він "пропускав" близько 12 поїздів з 15 можливих!), а з-за введення пріоритизації на користь енергетичного вугілля реальне зменшення перевезень вантажів для металургів вже досягло -15% (і це без урахування простою протягом 18-19 серпня, коли не було руху через пошкодження контактної мережі)", - вказує експерт.
Голова федерації металургів вказує, що така ситуація - черговий удар по українському експорту і курсу гривні і вимагає термінового втручання на найвищому державному рівні.
"Меткомбінати, розташовані на непідконтрольної території (платять податки в бюджет України, валютна виручка яких йде на поповнення валютних резервів України), з початку серпня вимушено скоротили виробництво чавуну майже на 20%, з яких на 10% за час, поки перегін Ясинувата-Скотоватая працював. А це - черговий удар по українському експорту і курсу гривні. Укрзалізниця не виконує покладені на неї державою функції і продовжує гальмувати відновлення промислового виробництва в Україні. Потрібне термінове втручання на найвищому державному рівні!"
