Війна Чехії та Росії за небо. При чому тут "Лукойл" і Арктика

Чехія і Росія посварилися за небо. У вівторок, 2 липня, російські авіакомпанії -"Уральські авіалінії", "Аерофлот" і його дочірня компанія "Перемога" поскаржилися на призупинення рейсів в Чехію. Зокрема, уральці скасували рейси з аеропортів Жуковський (Москва) і Кольцово (Єкатеринбург) в Прагу, "Аерофлот" - чотири рейси туди ж з Москви, а "Перемога" - Карлові Вари з Москви. Пізніше, правда, гендиректор "Уральських авіаліній" Сергій Скураторов заявив, що відновлено авіасполучення.

Російський мінтранс оперативно звинуватив Прагу в порушенні угоди про повітряне сполучення між країнами і повідомив, що процес переговорів з Прагою в самому розпалі. Причиною скасування рейсів, як повідомляли російські компанії, стало рішення чеських авіаційних властей про анулювання відповідних ліцензій. З посиланням на неназване джерело "Інтерфаксу" повідомив, що рішення Управління цивільної авіації Чехії викликано невдоволенням умов транссибирским маршрутами для чеського національного перевізника: "І вони, скориставшись правилом паритетності, анулювали дозвіл на кілька рейсів "Аерофлоту" і "Уральських авіаліній".

Версію підтвердили також чеське видання Aktualne.cz і російський РБК. При цьому вони надали подробиці цього міждержавного авиаскандала, проливши світло на передумови для помсти з боку Чехії. Як з'ясувалося, раніше країни затвердили угоду про рейсах Czech Airlines, дочірньої компанії лоукостера SmartWings, через Транссиб і Москву в столицю Південної Кореї Сеул з Праги. Однак російський мінтранс з якоїсь причини не погодив польоти для чеського авіаперевізника і ввів обмеження з 30 червня. Ось Прага, недовго думаючи, і закрила небо для трьох авіакомпаній з РФ.

Чому мовчить Кремлик

Пікантності ситуації додає мовчання як Управління цивільної авіації ЧР (Úřad pro civilní letectví), так і, власне, чеського міністерства транспорту, яким воно підпорядковується (на момент написання матеріалу ніякої реакції з боку відомств не було). Пікантно це мовчання, оскільки міністерство очолює Володимир Кремлик, який змінив у 2015 р. кольору Чеської соціал-демократичної партії на кольори руху ANO 2011 мільярдера і прем'єр-міністра Чехії Андрія Бабиша, який сколотив з президентом Мілошем Земаном ситуативний союз.

Бабиш, відставки якого через низку корупційних скандалів недавно вимагали багатотисячні маніфестації на вулицях Праги, демонструє - просто в силу комерційних інтересів - проросійські погляди. Не такий, звичайно, як у Земана, але все ж ласкающую вухо кремлівських небожителів. Повертаючись же до людини, чиї ім'я і прізвище не можуть не викликати приємних асоціацій у росіянина, - Володимиру Кремлику, то він прийшов у чеський мінтранс не так давно - 30 квітня.

І, як писало перед його призначенням видання Zdopravy.cz, Кремлик, можливо, є креатурою Празького граду, за наполяганням якого Бабиш віддав йому міністерський портфель. Хоча, видання також пише, що і сам по собі Кремлик цілком міг припасти до душі прем'єру, оскільки міністр у минулому теж був не особливо чистий на руку. Зокрема, Zdopravy.cz повідомляє, що, будучи главою адміністративного відділу мінтрансу при Альоші Ребичеке в період з 2006 по 2007 рр., Кремлик поставив підписи під контрактами з адвокатськими конторами з завищеною погодинною оплатою - 4,8 тис. крон замість 3,5 тис. крон ($213 і $155 відповідно). Цікаво, що після роботи в мінтрансі Кремлик пішов в одну з юрфірм, які отримали цей вигідний контракт, - Volopich, Tomšíček&spol. Її власник Даніел Волопих доводиться швагром Мартіну Наедлы - економічного радника і спонсору Земана. У свій час він пожертвував близько 400 тис. крон (майже $18 тис.) на виборчу кампанію Земана, так і в цілому активно підтримував чеського президента і його Партію прав громадян. Повна вартість такої підтримки напевно невідома, але навряд чи Наедлы обмежився лише кількома тисячами доларів.

Таким чином, є сенс припустити, що Кремлику протегував не стільки Земан навіть, скільки Наедлы. І цей ланцюжок зв'язків стає ще більш захоплюючою, якщо врахувати, що Наедлы є главою місцевої філії російського "Лукойлу" - Lukoil Aviation Czech. Про ниточці, що тягнеться від другої в Росії нафтової компанії до Земана, чеські ЗМІ писали вже багато разів, так що це не викликає особливого подиву.

Відгомін внутрішніх розборок

А ось можлива причетність "Лукойлу" до нинішньої авіаційної війні між Прагою і Москвою змушує інакше поглянути на відносини між нібито проросійськими президентом і прем'єром Чехії та Росією. Не виключено, що різкий відповідь Праги на типова поведінка російської сторони міг бути обумовлений не тільки прагненням Чехії відстояти власні бізнес-інтереси, але й відображенням внутрішньоросійських розборок за участю "Лукойлу" і мінтрансу РФ.

Їх причиною могла стати реалізація амбітного проекту щодо збільшення вантажопотоку по Північному морському шляху до 80 млн т до 2024 р. В ньому беруть участь "Росатом", мінтранс і міністерство з розвитку Далекого Сходу і Арктики. І, природно, як і інші грандіозні проекти в Росії, цей також передбачає божевільний розпил бюджетних коштів, які осядуть в кишенях "фаворитів" цих трьох відомств. І "Лукойлу" в їх числі може і не виявитися. Мало того, здійснення ініціативи, швидше за все, завдасть йому істотної шкоди.

Справа в тому, що в рамках проекту зі збільшення вантажопотоку СМП планується будівництво глибоководного порту Индига потужністю до 40 млн т в Ненецькому автономному окрузі. За проектом порт зможе приймати судна масою до 100 тис. т, а висока солоність полегшить руйнування льоду взимку. До того ж у Индиге, за планами, повинні з'явиться нафтові та вугільні термінали, які зв'яжуть порт залізницею (правда, її теж потрібно ще побудувати) з Сосногорском (Республіка Комі).

Біда в тому, що поява порту в Индиге зробить абсолютно марним спеціалізується на нафті і належить "Лукойлу" порт Варандей, який знаходиться на схід від Индиги. Очевидно, що це істотні втрати для компанії, і теоретично в її інтересах було б якщо не зірвати будівництво конкуруючого об'єкта, то добитися якихось преференцій або частки в проекті. Переконати ж вищезгадані відомства компанія може, діючи не тільки усередині Росії, але і за її межами, використовуючи свій вплив на чиновників, що приймають рішення. До таких цілком може ставитися і Кремлик.