У Росії офіційно вирішили вважати, що Ан-148 розбився через льоду
Згідно з версією комісії, пілоти могли отримувати невірну інформацію про швидкості польоту через обмерзання приймачів повного тиску (ППТ), що було пов'язано з тим, що обігрів трьох приймачів був вимкнений протягом усього польоту. Причини, чому так сталося, поки невідомі. Щоб їх з'ясувати, комісія планує вивчити дії екіпажу, перевірити системи обігріву на предмет несправностей і відмов, а також оглянути збереглися фрагменти даного обладнання.
У МАК уточнили, що "особлива ситуація" з Ан-148 почала розвиватися через дві з половиною хвилини після зльоту на висоті 1,3 тисячі метрів і на швидкості 470 кілометрів на годину. У цей момент з'явилися розбіжності у свідченнях швидкості. Ще через 25 секунд розбіжності досягли 30 кілометрів на годину, з-за чого екіпаж отримав команду порівняти свідчення. Команда реєструвалася близько 10 секунд, потім припинилася. Через 50 секунд вона знову повторилася, причому розбіжності в даних швидкості продовжували зростати. Після цього екіпаж відключив автопілот і продовжив політ в ручному режимі.
В цей час перший модуль, що демонструє свідчення швидкості, став показувати 0 (третій показував 540-560 кілометрів на годину, а значення другого модуля не реєструвалися чорним ящиком). Приблизно через хвилину значення швидкості на третьому модулі різко впали, літак почав швидко знижуватися і в підсумку впав. Перед зіткненням із землею свідчення швидкості на третьому модулі склали близько 800 кілометрів на годину.
Зазначимо, що раніше ЗМІ з посиланням на джерело, повідомляли, що перед вильотом Ан-148 не пройшов противообледенительную обробку. Таке рішення нібито прийняв командир повітряного судна.
Як повідомляла "ДС", 11 лютого у Росії пасажирський літак Саратовських авіаліній зазнав аварії після вильоту з Домодєдово в Орськ.
Уламки російського пасажирського літака Ан-148 знайдені в Раменському районі Підмосков'я. В результаті катастрофи ніхто не вижив. На борту перебував 71 людина.
