Из-за остановки морского коридора Украина может потерять до 40% производства железной руды, — NV
Остановка работы портов Великой Одессы из-за российских атак уже приводит к остановке предприятий, падению экспорта и потере валютной выручки
Под риском оказалась половина украинского экспорта железорудной продукции, а скорого возобновления морских перевозок эксперты не ожидают, пишет NV.
После прекращения захода судов в украинские порты 22 июля судовладельцы начали отменять рейсы из-за атак на портовую инфраструктуру и торговые суда. Одно из судов с продукцией Ferrexpo было повреждено российскими беспилотниками, погиб член экипажа.
Компания сообщила о невозможности в ближайшее время возобновить морской экспорт. Полтавский ГОК с 3 августа планирует приостановить работу из-за невозможности отгружать продукцию и повышения правительством грузовых тарифов "Укрзализныци".
Об остановке производства также заявил Южный ГОК. На других предприятиях отрасли ожидают сокращения добычи из-за тех же логистических ограничений.
По оценкам экспертов, в первом полугодии по морю отгружалось около 50% украинской железорудной продукции. Речь идет примерно об 1 млн тонн в месяц, прежде всего о поставках концентрата в Китай.
"Море для Украины — это главная дверь торговли. Заменить этот канал невозможно, его можно частично разгрузить на другие маршруты", — говорит экономистка Ирина Коссе.
Альтернативные пути через Дунай, Польшу, Румынию и Болгарию имеют ограниченную пропускную способность и значительно дороже. При нынешних мировых ценах на железную руду и росте железнодорожных тарифов такие поставки часто становятся нерентабельными.
По словам руководителя GMK Center Станислава Зинченко, в 2022 году экспорт через европейские порты был возможен благодаря более высоким ценам на руду. В настоящее время рост операционных и транспортных расходов делает такие маршруты экономически нецелесообразными.
Дополнительная проблема — слабый спрос в Европе и остановка части традиционных потребителей украинской руды. Возможности увеличить сухопутные поставки также ограничены пропускной способностью пограничных переходов и низким уровнем воды в Дунае.
По оценкам, только из-за сокращения экспорта железорудной продукции Украина может терять $60-70 млн валютной выручки ежемесячно, или $700-800 млн в год. Выпуск в железорудном секторе может снизиться на 40%.
Ситуацию усугубляют CBAM, новые квоты ЕС на украинскую сталь, повышение железнодорожных тарифов и военные риски. В Dragon Capital отмечают: отрасль только входит в тяжелый период, поскольку полный эффект от новых ограничений еще не проявился.
В комментарии изданию "Метинвест" заявил, что возобновление безопасной работы портов должно стать одним из ключевых государственных приоритетов. Без восстановления судоходства Украина рискует потерять значительную часть экспорта, налоговых поступлений и валютной выручки, а предприятия отрасли — перейти к длительным простоям и дальнейшему сокращению производства.