Металлургия может потерять половину производства уже к концу года: необходимы открытия портов, пересмотр квот ЕС и внешняя поддержка

Сейчас речь идет не о восстановлении, а риске потери отрасли, поэтому необходимо оперативно принимать решения на уровне государства, передает "ДС" со ссылкой на Delo.ua.

В июле выплавка чугуна сократилась на 37,6% год к году – до 432,2 тыс. тонн, стали – на 21,3%, до 457 тыс. тонн, проката – на 30,7%, до 382,7 тыс. тонн. Впрочем, эти показатели еще не полностью учитывают последствия августовского закрытия портов и ударов по металлургическим гигантам — "Запорожстали" и "АрселорМиттал Кривой Рог". Президент "Укрметаллургпрома" Александр Каленков допускает, что по итогам года падение отрасли может составить не менее 50%.

Одним из ключевых факторов потерь в отрасли стали новые квоты ЕС: по оценке GMK Center они сократили возможности украинского экспорта примерно на 60%. Это может означать падение выпуска плоского проката на 35–40%, длинного примерно на 25%.

Из-за этих ограничений отрасль потеряла около 1,5 млн. тонн потенциального экспорта. Дополнительным барьером стала экопошлина CBAM — возможности украинских предприятий инвестировать в декарбонизацию во время войны остаются ограниченными.

Но самым тяжелым логистическим ударом стало закрытие портов Большой Одессы. По оценке главного аналитика GMK Center Андрея Тарасенко, доставка окатков через Гданьск стоит около $50–60 за тонну. При мировой цене руды около $93–97 за тонну, такая логистика делает значительную часть экспорта экономически невыгодной.

Дунайские порты и западные переходы не могут полноценно заменить море: по оценке Каленкова они способны принять максимум 20–25% необходимых объемов.

Ситуацию ухудшает себестоимость украинской продукции: в определенные периоды электроэнергия для украинской промышленности стоила около €300 за МВтч, тогда как европейские конкуренты работали по ценам €50–60 за МВтч или получали государственную поддержку.

Также с августа грузовые тарифы УЗ выросли на 30%. Из-за более длинных маршрутов к западным границам внутренняя логистика для части предприятий фактически подорожала вдвое.

Внутренний рынок не способен компенсировать потерю экспорта. Украинская металлургия примерно на три четверти экспортоориентирована, а импорт металлопроката за семь месяцев вырос на 23,2%. Его доля на внутреннем рынке поднялась до 46,1%. Поэтому первоочередным шагом на уровне государства должно стать возобновление безопасной работы морских портов.

Второе актуальное направление – переговоры с ЕС по увеличению квот до уровня фактического экспорта 2024-2025 годов, а также временное ослабление действия CBAM и торговых ограничений.

Третьим направлением должно быть снижение логистической и энергетической нагрузки: пересмотр 30-процентного повышения тарифов УЗ, поддержка железной дороги и энергетики на средства партнеров, а также восстановление "цепей солидарности" для транзита украинских грузов в порты ЕС. Кроме того, отрасль нуждается в страховании военных рисков и внешнем финансировании для сохранения предприятий и трудовых коллективов. Для этого может потребоваться от нескольких до €10 млрд дополнительной поддержки: это позволило отрасли продержаться еще 1,5–2 года и избежать массовых остановок.